16日,濟南“直面問題·踐行承諾”再次直播,關注濟南民營企業(yè)的發(fā)展。其中,一些物流企業(yè)反映的企業(yè)搬遷問題、過橋費貴問題成為一個焦點。記者從中獲悉,濟南即將推出針對物流企業(yè)的過橋季卡、年卡,過橋費也將實行打折。
根據濟南市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求,濟南市要建立“一橫兩縱三樞紐、兩基地、多園區(qū)”的物流布局。這也就意味著,原有的不少物流園區(qū)、物流企業(yè)用地將面臨調整。去年年底,位于藍翔路東側的明達物流園等多個物流園區(qū)搬遷,數百家物流企業(yè)不得不另行選址、落地。
一家物流企業(yè)負責人表示,去年12月3日,他接到了要求搬遷的通知,搬遷時限是去年12月底。企業(yè)為此不得不花高價另尋地方,因為搬遷損失了近1000萬元。
一些物流企業(yè)負責人還透露,濟南市區(qū)內的幾個大型物流園區(qū)目前均處于飽和狀態(tài),黃河以北的傳化泉勝公路港雖然還有空間入駐,但黃河大橋的過橋費用和通行里程費用讓不少企業(yè)望而卻步。不得已,很多企業(yè)搬遷到了一些小型的物流園區(qū)作為暫居之地,而這些由臨時搭建的廠房組成的物流園區(qū)到底能支撐多長時間,很多物流企業(yè)經營者心里并沒底。
對于物流企業(yè)反映的這些問題,濟南市經信委主任汲佩德表示,過去濟南市物流企業(yè)門檻低、小散亂的情況比較突出,濟南在物流中心的打造過程中將著力解決規(guī)劃引領的問題,要集約發(fā)展�！敖衲觋P于物流中心的業(yè)態(tài)功能和空間布局的規(guī)劃已經發(fā)布了,總的來看,中小企業(yè)的集聚發(fā)展有些滯后。”同時,汲佩德表示,去年城市更新特別是拆違拆臨的推動,確實影響到了一些小微物流企業(yè)的生存,“下一步隨著規(guī)劃的落實,將有序引導這些中小物流企業(yè)到物流園中發(fā)展,同時提升整個濟南市的物流業(yè)態(tài)。”
對于一些物流企業(yè)因為黃河大橋的過橋費用不愿意搬到黃河以北的問題,汲佩德表示,經過摸底,目前濟南市每年有一萬多輛物流車輛往返跨河,經測算成本在1.3億元到1.4億元之間。目前,他們也在會同財政、交通部門商量如何降低物流企業(yè)的跨河成本。“想通過辦季卡或者年卡的方式,提升企業(yè)的過河效率,此外還要給過河的物流企業(yè)一些折扣,這個措施很快就會推出來�！�
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