| 物流企業(yè)用盡了洪荒之力，到底誰能成為中國的“羅賓遜”？
今年5月，一則“無車承運人試點有望本月底啟動”的消息在物流界迅速引爆，一時間各企業(yè)摩拳擦掌，紛紛使出洪荒之力在國內(nèi)進行了一場中國式“無車承運人”商業(yè)模式的探索，最終到底誰能擠進試點名單，成為第一批分享萬億元市場蛋糕的企業(yè)，顯然這拼的不是洪荒之力，是實力!
中國版羅賓遜將從哪里誕生?
“無車承運人”不擁有車輛而從事貨物運輸，不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)�；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。
“無車承運人”的市場定位、盈利模式?jīng)Q定了其以下幾種核心特質(zhì)：第一，要有全國性網(wǎng)絡(luò)布局，具備強大的集貨能力，擁有穩(wěn)定的貨源;第二，要有一套強大的信息系統(tǒng)，從某種意義上說，“無車承運人”應(yīng)是一家科技驅(qū)動型的物流公司;第三，要有合格的風(fēng)控方，風(fēng)險控制能力、資源優(yōu)化與整合能力以及業(yè)務(wù)管理能力要十分強大。
從我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，有資格申請成為“無車承運人”的經(jīng)營主體大致有如下幾類：
一、互聯(lián)網(wǎng)交易平臺
當(dāng)前不論各種車貨匹配平臺、供應(yīng)鏈管理平臺抑或物流信息交易平臺，都在或多或少承擔(dān)著“無車承運人”的角色。
這些企業(yè)的優(yōu)勢在于擁有資金與技術(shù)，具備完善、強大的信息處理系統(tǒng)，但其不可規(guī)避的短板則是缺少業(yè)務(wù)資源及線下的服務(wù)保障能力。
物流行業(yè)不同于其他服務(wù)領(lǐng)域，其服務(wù)實體經(jīng)濟的專業(yè)屬性要求經(jīng)營主體具備深厚的行業(yè)積淀，同時兼具全國性的服務(wù)能力，對平臺企業(yè)而言，得貨源者才能得天下。
二、配貨站、信息中介
傳統(tǒng)的中介企業(yè)數(shù)量規(guī)模龐大，可謂是物流行業(yè)的中堅力量之一。他們的優(yōu)勢在于人脈廣、行業(yè)資源深厚，物流行業(yè)的熟人經(jīng)濟屬性決定了這個群體的商業(yè)價值。“無車承運人”模式天生具備共享物流基因，而物流行業(yè)本身又是規(guī)模性經(jīng)濟，因此開放、共享是“無車承運人”的必備素質(zhì)。
然而“小、少、弱”的貨代由于服務(wù)功能單一，資源整合能力弱以及在人員、市場營銷、信息化及網(wǎng)絡(luò)化管理方面的劣勢，決定了這個群體轉(zhuǎn)型的艱難程度。
三、卡車制造商
隨著車輛制造技術(shù)水平的提高，貨車制造企業(yè)、專門的貨運技術(shù)提供商、貨運智能系統(tǒng)制造機構(gòu)，都紛紛通過技術(shù)構(gòu)造實時調(diào)度、車貨聯(lián)網(wǎng)、車輛安全、在線交易的運力系統(tǒng)，這就可能構(gòu)成一個廠商引導(dǎo)下的、聯(lián)網(wǎng)的、實時可調(diào)度的運力系統(tǒng)，使得這些卡車公司也有了成為“無車承運人”的可能。
然而，單純依靠車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很難成為真正的“無車承運人”，物流行業(yè)技術(shù)支持商決定了他們不可能與物流企業(yè)爭奪這一市場，很大程度上則是為車主、用戶提供增值服務(wù)。
四、物流園區(qū)平臺
物流園區(qū)作為物流作業(yè)的集中場所，也是各類資源的聚集區(qū)，他們的資源優(yōu)勢明顯，區(qū)域性服務(wù)能力突出。園區(qū)+互聯(lián)網(wǎng)，為園區(qū)流量導(dǎo)入、資源整合、服務(wù)升級、價值擴容帶來新的契機。
這類基于線下的場地服務(wù)和園區(qū)運營的公司，本身就匯聚了大量倉儲、貨源和運力等優(yōu)勢資源，“無車承運人”模式成功與否關(guān)乎這些企業(yè)如何在全國范圍內(nèi)促成“地網(wǎng)+天網(wǎng)”的結(jié)合，實現(xiàn)O2O模式的落地。
五、物流供應(yīng)鏈平臺
近年來，從傳統(tǒng)貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展迅猛，在技術(shù)驅(qū)動、資本助推下，這類企業(yè)走在了行業(yè)發(fā)展的前列，如卡行天下、正廣通等。如何主導(dǎo)專線、園區(qū)、網(wǎng)點等各經(jīng)營主體共建共享一個平臺，全國一張網(wǎng)，實現(xiàn)一站式運輸、一體化服務(wù)是成為“無車承運人”的關(guān)鍵。
六、3PL為核心的綜合物流服務(wù)商
美國“羅賓遜”的自我描述就是一家3PL公司。大型3PL公司注重客戶開發(fā)和服務(wù)，以此為基礎(chǔ)整合車源更為容易也更加靠譜，因此大型的第三方物流公司是成為“無車承運人”的最有力競爭者。 |
