物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，物流是國民經濟運行不可或缺的重要環(huán)節(jié)。在國民經濟運行中，從原材料供應到商品銷售再到消費者消費，都要經過一系列物流活動，物流在壓縮商品庫存量、節(jié)約庫存占壓資金、提高設備利用率、保護商品等方面蘊藏著巨大經濟效益。世界上一切節(jié)約都可看成是時間的節(jié)約，即在單位時間內創(chuàng)造更多的物質財富。改善和發(fā)展物流，可以大大加快商品流通速度，降低企業(yè)資金占用成本、儲存運輸成本，加速資金周轉，促進企業(yè)在單位時間內創(chuàng)造更多的物質財富。
我國擁有全球最大、最具潛力的物流市場。根據美國供應鏈調研與咨詢公司的統(tǒng)計分析，2013年中國物流市場占全球物流市場的18.6%，超過美國15.8%的份額。隨著經濟社會發(fā)展和“一帶一路”建設的推進，我國物流量還會增大。但應看到，由于目前人們對物流效益認識不一、計算口徑不一，物流活動存在散、亂、小的現(xiàn)象，物流效益還沒有充分挖掘出來，造成極大浪費。2014年中國社會物流總費用為10.6萬億元，占當年國內生產總值的16.6%；而美國的物流費用僅約占其國內生產總值的10%。如果中國的物流費用能像美國那樣降到占國內生產總值的10%，一年就可節(jié)約4.2萬億元。如果把物流業(yè)創(chuàng)造和節(jié)約兩方面的效益都充分挖掘出來，可以超過任何一個行業(yè)的效益。進一步挖掘物流效益是一個系統(tǒng)工程，從當前我國物流業(yè)發(fā)展實際看，關鍵是建設并完善物流配送中心。為此，需要注意以下兩點。
進一步提高對倉儲的重視程度，在中心城市建設物流配送中心。物流創(chuàng)造效益的關鍵在于整體化、系統(tǒng)化，其各項功能必須有機結合在一起，才能把相關經濟效益充分挖掘出來。目前，有些人只重視運輸而忽視倉儲，各種運輸設施發(fā)展突飛猛進，倉儲發(fā)展卻十分落后，直接影響了物流整體效益。倉儲的作用不僅僅是儲存商品，還有組織物流的作用，即在倉庫所在地建設物流配送中心，通過物流配送中心高效率地組織物流活動，包括生產前配料物流、生產后銷售物流、銷售后回收物流，實行跨地區(qū)、跨部門、跨商圈服務。為了提高效益，物流配送中心應建設在交通樞紐和主要物資集散地，也就是設在中心城市鐵路、公路、水路、航路比較發(fā)達的地區(qū)，設在工農業(yè)產品集中和擴散的地區(qū)，設在商業(yè)網點附近地區(qū)。通常情況下，這三項條件應同時具備，但也有例外，有些處在交通樞紐的農村地區(qū)也可建設物流配送中心。
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