| 物流產(chǎn)業(yè)歷來是我國國民經(jīng)濟中重要的支柱之一。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2016年上半年，全社會物流總額為107萬億元，同比增長6.2%，社會物流總費用為5萬億元，同比增長2.7%，增速比上年同期回落了1.8個百分點。
然而，巨大的規(guī)模之下，也隱藏著不小的隱憂。中國的物流總成本依然阻礙著經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)不僅擠壓利潤增加企業(yè)成本，還增加了消費者的購物成本。因此，降低物流成本，是當前供給側(cè)結(jié)構性改革對交通運輸?shù)木o迫要求。
日前，交通運輸部印發(fā)了《關于推進供給側(cè)結(jié)構性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》（以下簡稱意見），并同步制定了落實意見的三年行動方案，明確了2016至2018年的具體工作舉措。意見著力推進物流業(yè)集約化、智能化、標準化發(fā)展，促進物流業(yè)降本增效，為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和高效運行注入了新的活力，全社會物流成本有望進一步降低。
物流業(yè)面臨諸多問題
據(jù)統(tǒng)計，2015年我國約有810萬家運輸經(jīng)營業(yè)戶，其中，以個體運輸業(yè)戶為主的中小型物流企業(yè)占比超過了90%，不僅很難形成行業(yè)集約效應，使得整個產(chǎn)業(yè)難以在具體業(yè)務上實現(xiàn)規(guī)�；藴驶�、高效化，同時還滋生出惡性競爭、利潤微薄、軟硬件設施落后等“并發(fā)癥”�？梢哉f，我國物流行業(yè)“多、小、散、弱”等結(jié)構性問題比較突出。
業(yè)界人士認為，在宏觀經(jīng)濟增長速度由高速轉(zhuǎn)為平穩(wěn)的大背景下，包括制造業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)萎縮給物流行業(yè)帶來的影響被進一步放大，單一環(huán)節(jié)（倉儲、運輸?shù)龋├麧櫹禄咽遣粻幍氖聦�，多環(huán)節(jié)的運營同樣面臨持續(xù)性困難、客戶壓款、增長緩慢等問題。
勤通物流專業(yè)提供廣州到香港物流專線服務。 |
