“到2020年，基本建成經(jīng)濟(jì)便捷、高效優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系，物流運(yùn)行效率明顯提升，降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本取得積極成效。”日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，明確了物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的工作目標(biāo)。
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英在解讀上述《意見》時表示，目前我國物流業(yè)存在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸組織方式落后、裝備技術(shù)和信息共享水平較低、創(chuàng)新能力不強(qiáng)等問題，難以適應(yīng)日益增長的高品質(zhì)、多元化、個性化物流需求，影響了物流綜合效率效益的提升。
據(jù)于勝英介紹，交通運(yùn)輸部同步制定了落實《意見》的三年行動方案，明確了2016年至2018年具體工作舉措，確保交通運(yùn)輸在促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”中取得實實在在的成效，力保經(jīng)濟(jì)“動脈”暢通無阻。
降本，不是一味降低物流服務(wù)價格“持續(xù)推動物流業(yè)"降本增效"，不是要一味降低運(yùn)輸及物流服務(wù)的價格，而是要通過簡政放權(quán)、減稅降費(fèi)，營造創(chuàng)新發(fā)展的環(huán)境�！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才認(rèn)為，“降本增效”需要通過市場的力量促進(jìn)銜接協(xié)調(diào)，優(yōu)化資源配置。
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