馬士基航運(yùn)昨日向傳媒表示，該公司本年度亞歐線由亞洲至歐洲的集裝箱量可能會(huì)下跌3%。首席執(zhí)行官施索仁稱，若船公司繼續(xù)堆積運(yùn)力，業(yè)內(nèi)將會(huì)面臨新一場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
該公司在中期業(yè)務(wù)報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)今年入口歐洲的貨運(yùn)量會(huì)減少，但未有明確表示下降的數(shù)字。該公司早前公布二季業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)好，并期望全年航運(yùn)會(huì)有“溫和及正面的成績(jī)”。但隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲弱，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的前景依然不穩(wěn)。
馬士基航運(yùn)預(yù)期今年的亞歐集裝箱市場(chǎng)整體零增長(zhǎng)，該公司亞歐東行線箱量料上升約6%，但相信升幅未能抵銷西行線箱量跌幅。有業(yè)內(nèi)人士指出，馬士基的內(nèi)部預(yù)測(cè)反映全球航運(yùn)業(yè)的貿(mào)易低潮，只有亞洲的市場(chǎng)需求相對(duì)較強(qiáng)。
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