順豐優(yōu)選網(wǎng)店正式上線 京東凡客謀奪快遞牌照
跨界便利店的爭論還未停歇,快遞業(yè)神秘CEO王衛(wèi)再一次出手。5月30日,由中國本土順豐最大快遞企業(yè)順豐投資的電子商務(電商頻道)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式在北京上線。這是繼“順豐e商圈”、“尊禮會”之后搭建的第三個電商平臺。
就在人們預測這有可能是順豐基于目前擁有的完善的物流配送體系,攤開現(xiàn)金流、信息流、物流三流融合一盤大棋之際,京東商城、凡客、阿里巴巴等電商巨頭也連夜突襲快遞業(yè)務,前兩家證實已經(jīng)遞交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請,如果拿到牌照,很快會在全國展開業(yè)務;而后者似乎正在籌劃搭建云快遞的雛形。
一邊是快遞業(yè)巨頭向電商滲透,另一邊則是電商領跑者圈地快遞業(yè)務,以往橫亙在物流、電商兩大行業(yè)之間的籬笆正在消失。
圍繞快遞主業(yè)跨界
“這個網(wǎng)站前后籌備了200多天,最終完成了網(wǎng)站平臺系統(tǒng)、物流倉儲系統(tǒng)、商品采購系統(tǒng)等的開發(fā)和建設,并制定了個性鮮明的品牌上市策略�!表権S優(yōu)選CEO劉淼向南都記者表示,順豐優(yōu)選在商品定位上以進口食品為主,占比高達80%,20%以優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)食品為輔。占比20%商品覆蓋了母嬰食品、營養(yǎng)保健品、糧油副食、酒水飲料等九大品類,“目前有5000-6000個品類,未來將增加到2-3萬個,”劉淼稱
記者留意到,順豐尊禮會針對高端禮品市場、順豐e商圈主要在香港運營,此次順風優(yōu)選切入食品的全品類網(wǎng)站在內(nèi)地市場仍是空白,僅有沃爾瑪1號店、麥德龍商城等有少量業(yè)務交叉。
“城鎮(zhèn)居民現(xiàn)在的消費結構中,食品占比高達40%�!眲㈨当硎荆@部分物流配送門檻較高,順豐為此成立了專門的運營、物流團隊,并針對生鮮食品增加了冷鏈配送。而為了提高服務,終端送貨員人手配備一臺iPAD。
“無論是便利店、網(wǎng)店或及順豐寶第三方支付,順豐的多元化跨界都是圍繞快遞來延伸的,其實目的就是要為快遞主業(yè)拓展服務空間�!表権S速遞(集團)副總裁李東起向記者解釋。也正基于此,劉淼稱,CEO王衛(wèi)并沒有給他們施加盈利期限的壓力,“現(xiàn)在就是做好商業(yè)模式、產(chǎn)品和服務�!庇浾咭擦粢獾�,此次順風優(yōu)選首先面對北京市場,之后才會逐漸向其它區(qū)域拓展,而目前順豐旗下的順豐寶還在研發(fā),未列入支付工具。
電商跨界快遞動真格
相對于順豐“圍繞主業(yè)跨界”的謙虛說法,京東商城、凡客如今計劃推動的跨界大盤似乎更有企圖心。5月29日,中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦率透露爆,京東商城、凡客誠品已遞交快遞業(yè)務經(jīng)營許可申請,不久之后有望獲得全國范圍內(nèi)的快遞業(yè)務經(jīng)營資格。隨后,上述兩家電商巨頭陸續(xù)向記者證實。
在中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇看來,物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的,第三方物流成長速度遠遠落后于電商發(fā)展速度,短期內(nèi)能力、運力、服務質(zhì)量無法達到電商的需求。另一方面,物流倉儲業(yè)務又可以為電商增值。
對此,凡客表示認同,該公司有關人士向記者表示,目前還沒有一家快遞公司適應他們供應鏈的變化和需求。據(jù)悉,凡客旗下的如風達之前只辦理了部分重點區(qū)域的經(jīng)營許可,獲得全國牌照后,如風達將可以把各地業(yè)務串起來。除了凡客外,它還可為小米提供配送服務。
京東商城自2009年起就陸續(xù)斥資45億元規(guī)劃物流,目前陸續(xù)在武漢、廣州、成都、北京等地建設物流倉儲中心。此前,曾有消息傳言,京東商城洽購CC E S快遞,但現(xiàn)在看來,該公司準備親力親為大干一場。
與之相比,在經(jīng)歷了投資星晨急便的失利后,阿里巴巴可能親自出馬搭建云快遞平臺。本周阿里巴巴旗下B 2C平臺天貓宣布與EMS、順豐、四通一達等9家快遞公司達成戰(zhàn)略合作,承諾今年年底前將給合作快遞公司帶來超過50億元服務貿(mào)易交易額,9家快遞公司也將針對天貓平臺定制多項專屬服務。
跨界圈地的風險
就目前來看,對順豐的多元化,雖然業(yè)界高度關注,但相對淡定。然而,電商巨頭們的集體跨界,卻引起快遞企業(yè)的恐慌。近日,圓通總裁喻渭蛟對外表示,堅決反對電商企業(yè)自建物流,因為容易給電商和快遞企業(yè)造成混亂。并呼吁郵政局和快遞協(xié)會能夠出臺相關規(guī)定,禁止電商進入物流行業(yè)。
不過,中國電子商務研究中心分析師莫岱青認為,快遞目前是電商的軟肋,物流的服務質(zhì)量,可能成為未來電商的終極戰(zhàn)場。而多元化投資,可以提升消費者的體驗。
但也有分析人士提醒,電商大規(guī)模進軍快遞,可能面臨后期分拆的運營風險�!耙阅壳熬〇|商城、凡客每天的交易量,還無法支撐一個全國性的快遞網(wǎng)絡。如果分擔風險,降低自建全國快遞網(wǎng)絡的配送成本,勢必要考慮轉(zhuǎn)型第三方物流�!币患铱爝f公司負責人向記者表示,但由于涉及商業(yè)機密,電商一般不會雇用對手的公司幫自己承擔快遞業(yè)務。正如美國沃爾瑪之前自建的物流公司,斥巨資滿足自身配送后,很難接到其它公司業(yè)務,最終因成本過高不得不出售變身第三方物流公司。
業(yè)界視點
順豐速遞(集團)副總裁李東起
無論是便利店、網(wǎng)店以及順豐寶第三方支付,順豐的多元化跨界都是圍繞快遞來延伸的,其實目的就是要為快遞主業(yè)拓展服務空間。
中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇
物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的,第三方物流成長速度遠遠落后于電商發(fā)展速度,短期內(nèi)能力、運力、服務質(zhì)量無法達到電商的需求。另一方面,物流倉儲又可以為電商增值。
中國電子商務研究中心分析師莫岱青
快遞目前是電商的軟肋,物流的服務質(zhì)量高低可能成為未來電商的終極戰(zhàn)場。而多元化投資,可以提升用戶的體驗。
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