中國-東盟貿易進入“零關稅”時期 共商物流“新絲路”
第八屆中國—東盟物流合作論壇22日在廣西南寧舉行。共建物流一體化的中國—東盟“新絲路”成為論壇的主要議題。
基礎設施建設不足、地區(qū)缺乏統(tǒng)一的物流標準、物流行業(yè)人才不足、物流信息手段落后、通關效率較低等問題，是目前制約中國—東盟自貿區(qū)經濟的一體化和競爭力的因素。
中國—東盟商務理事會中方常務副秘書長許寧寧表示，互聯(lián)互通是中國—東盟合作的著力點。目前，中國與東盟貿易進入了“零關稅”時期，這為雙方打造新的產業(yè)鏈提供了有利條件。而要打造具有更強生產力和競爭力的區(qū)域內產業(yè)鏈，則需要自貿區(qū)內各國盡快實施行業(yè)對接，通過優(yōu)勢互補，減少或消除東盟有些國家對中國產品沖擊其產業(yè)的擔憂。
許寧寧說，中國與東盟的互聯(lián)互通，不僅僅是基礎設施和交通運輸?shù)幕ヂ?lián)互通，還應包括相互開放市場中制度政策上的互聯(lián)互通，促進產業(yè)升級的行業(yè)對接上的互聯(lián)互通，增進民眾友情的人文交流合作上的互聯(lián)互通，中國和東盟的互聯(lián)互通是全方位、深層次、戰(zhàn)略性的。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進說，中國物流產業(yè)雖然起步晚，但發(fā)展很快，中國物流市場已成為全球最具成長性、最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋�。同時，也要正視中國物流業(yè)發(fā)展與國外的差距，中國物流日前整體實力較為弱小，尚不具備國際競爭力。在當前國際風云時有波動的情況下，中國—東盟需要確立更穩(wěn)固的合作關系，現(xiàn)代物流建設對推動中國—東盟各方深度合作意義重大。
廣西防城港市市長莫恭明在論壇上表示，該市建立了廣西首個電子口岸海運物流服務平臺，并確定了面向東盟的“商貿物流基地”戰(zhàn)略，旨在建設中國東盟經貿活動的物流國際樞紐，構建立足北部灣、輻射中國內陸、面向東南亞的中國—東盟區(qū)域物流中心 |
