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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 亞運(yùn)推動番禺物流園區(qū)崛起

亞運(yùn)推動番禺物流園區(qū)崛起


訪問人數(shù):2525  新聞作者:廣州到香港貨運(yùn)  新聞來源:廣州到香港貨運(yùn)  發(fā)布時間:2010-09-14 10:16:15
 
隨著廣州城市新格局的出現(xiàn),新一輪物流企業(yè)“退城進(jìn)園”熱也隨之興起——原有零散分布的物流企業(yè)因運(yùn)輸和時間成本不斷上升,逐步退出中心城區(qū),向遠(yuǎn)郊聚集。日前在“廣州物流園區(qū)高峰論壇”上,記者獲悉,廣州火車南站經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃藍(lán)圖初步形成、亞運(yùn)會的舉辦等一系列利好因素,促進(jìn)了番禺物流業(yè)發(fā)展,并為番禺物流園區(qū)發(fā)展提供了良好的契機(jī)。

  現(xiàn)狀

  廣州物流園北多南少較散亂

  7月30日,廣州物流協(xié)會攜手華圣(番禺)現(xiàn)代物流園在廣州番禺天安 (論壇 新聞)科技園召開了“廣州物流園區(qū)高峰論壇”。論壇旨在探討在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的形勢之下,廣州物流園區(qū)的發(fā)展將迎來一個怎樣的新格局。廣州物流協(xié)會秘書長張強(qiáng),華圣(番禺)現(xiàn)代物流園董事長張富英,華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長、中國物流學(xué)會常務(wù)理事桂壽平,番禺廠商會會長等各行業(yè)協(xié)會秘書長及各物流企業(yè)代表、專家等出席了此次會議。

  記者獲悉,上一個五年,廣州經(jīng)歷了城市發(fā)展格局的轉(zhuǎn)變,廣州城市南拓的趨向進(jìn)一步明朗,番禺已加速成為繼上下九、北京路和天河之后的廣州第四商圈。但是在番禺,作為配套的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前在番禺區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)營的物流相關(guān)企業(yè)達(dá)1300多家(含物流公司、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)部、倉儲公司、貨代公司等),除順德和新建的南沙港有較多的企業(yè)集聚外,大多數(shù)的企業(yè)都比較分散,并沒有形成真正意義上的規(guī)模經(jīng)營。同時,由于該地區(qū)一直沒有一個較大型的綜合物流園,造成了物流相關(guān)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊和管理上比較混亂,社會物流的服務(wù)根本不能為廣大工商企業(yè)提供良好的物流服務(wù),并且為政府的行業(yè)管理和稅費(fèi)的征繳帶來了極大的不便。

  “以陸路物流為例,由于番禺區(qū)此前沒有相對集中的流物園區(qū),企業(yè)貨物必須橫穿廣州市區(qū),運(yùn)至白云區(qū)的物流園區(qū)才能發(fā)貨,導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加�!比A圣(番禺)現(xiàn)代物流園董事長張富英說:“平均來說,單由番禺區(qū)至白云區(qū),貨物的運(yùn)輸成本就要增加11元/噸。但這僅僅是其中一方面,更重要的是,這加重了廣州市區(qū)交通運(yùn)力的負(fù)擔(dān)�!睋�(jù)了解,在華圣(番禺)現(xiàn)代物流園建成并投入用之前,廣州的物流園區(qū)主要集中在白云區(qū),那里有林安物流園及增槎路物流帶,而廣州的南部區(qū)域則沒有一個相對集中的規(guī)范的物流園區(qū)。

  變化

  亞運(yùn)將促進(jìn)番禺物流業(yè)發(fā)展

  專家指出,即將舉辦的亞運(yùn)會,將亞運(yùn)村 (論壇 新聞)建設(shè)在了番禺石樓,另外大學(xué)城、石龍和大夫山等地都將承辦重要具體賽事,這將極大地推動番禺基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以及聚攏商脈人氣,而這勢必將刺激番禺乃至整個廣州地區(qū)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

  桂壽平在關(guān)于《廣州城市南拓和亞運(yùn)會的召開對廣州物流發(fā)展格局帶來的變化》的主題演講中指出,物流園區(qū)對解決城市功能紊亂,緩解城市交通擁擠,減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力,保持產(chǎn)業(yè)凝聚力,順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢,實現(xiàn)貨暢其流,集約運(yùn)輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流基地,對于整合市場、實現(xiàn)降低物流成本經(jīng)營起到了重大作用。

  桂壽平說:“廣州城市新格局的出現(xiàn),將引發(fā)新一輪物流企業(yè)‘退城進(jìn)園’熱,原有零散分布的物流企業(yè)因運(yùn)輸和時間成本不斷上升,逐步退出核心區(qū)域,向遠(yuǎn)郊聚集。于是,位于某些交通節(jié)點、具有地理優(yōu)勢的地方,將逐步形成物流園區(qū)的聚集區(qū)域�!�

  據(jù)介紹,為了加快廣州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,早在2003年出臺的《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出,要建設(shè)包括番禺在內(nèi)的五大區(qū)域性綜合型物流園區(qū),改善目前物流運(yùn)輸市場管理混亂的局面,為廣大工商企業(yè)及物流服務(wù)企業(yè)提供一個安全、高效的公共交易平臺。而番禺現(xiàn)代綜合物流園正是在這一背景下,作為政府規(guī)劃的南部區(qū)域唯一的大型綜合物流園區(qū)立項建設(shè)。

  格局

  番禺物流園填補(bǔ)南部市場空白

  “番禺現(xiàn)代綜合物流園填補(bǔ)了廣州南部區(qū)域大型綜合物流園的空白�!睆埜挥⒄J(rèn)為,廣州火車南站經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃藍(lán)圖初步形成、萬博-長隆-漢溪片區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案的出臺、國際商品展貿(mào)城啟 (論壇 新聞)動、亞運(yùn)會的舉辦等一系列利好因素,將為番禺物流園區(qū)發(fā)展提供良好的契機(jī)。

  據(jù)了解,華圣(番禺)現(xiàn)代物流園區(qū)作為政府規(guī)劃的廣州南部區(qū)域唯一的大型綜合物流園區(qū),坐落在廣州南部的番禺大道北,緊鄰華南快速干線、新光快速、京珠高速、廣深高速、南沙港快線等交通要道,距離廣州火車南站僅8公里等諸多優(yōu)勢�!胺F(xiàn)代綜合物流園正好為下一輪‘退城進(jìn)園’熱,以及番禺乃至整個廣州地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供一個良好的平臺。”張富英告訴記者,番禺現(xiàn)代綜合物流園項目規(guī)劃進(jìn)園物流企業(yè)可達(dá)350家,物流運(yùn)力可輻射番禺、順德、東莞、中山、珠海、南海等。

  來自廣州物流協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)時,廣州市物流行業(yè)的從業(yè)人員達(dá)到5.5萬人,共有物流相關(guān)企業(yè)1.1萬多家,擁有物流園區(qū)68家。“北有林安,南有華圣,廣州地區(qū)陸路物流格局基本成型,但仍有待完善�!睆V州物流園區(qū)專業(yè)委員會秘書長曾定山認(rèn)為,現(xiàn)時廣州的物流園區(qū)布局主要還是以交通需求為主要決定因素:“健康的物流格局應(yīng)該是按市場需求而設(shè)定的。如何對交通需求和市場需求作有機(jī)柔合,這需要政府的協(xié)調(diào)和完善�!�

 


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