干散貨運(yùn)輸：預(yù)計(jì)BDI指數(shù)短期內(nèi)將維持震蕩態(tài)勢。
本周BDI指數(shù)報(bào)收于2876點(diǎn)，較上周上漲173點(diǎn)，漲幅為6.40%。本周國際干散貨運(yùn)輸市場需求回升，主要是受到Capesize型船市場升溫的推動，預(yù)計(jì)BDI指數(shù)短期內(nèi)將維持震蕩態(tài)勢。
本周Capesize型船市場行情升溫，BCI指數(shù)報(bào)收于3937點(diǎn)，較上周上漲575點(diǎn)，漲幅為17.10%。Capesize型船市場運(yùn)價(jià)大幅反彈，主要原因是鋼價(jià)震蕩盤整后，中國鋼廠對鐵礦石的采購需求回穩(wěn)。
本周Panamax型船市場行情反彈，BPI指數(shù)報(bào)收于3121點(diǎn)，較上周上漲96點(diǎn)，漲幅為3.17%。Panamax型船市場恢復(fù)上漲動力，大西洋地區(qū)谷物貨盤運(yùn)輸需求增加，太平洋地區(qū)煤炭貨盤運(yùn)輸需求上升。
油輪運(yùn)輸：原油運(yùn)輸市場成交量下降。
本周BDTI指數(shù)報(bào)收于702點(diǎn)，較上周下跌28點(diǎn)，跌幅為3.84%。本周BRENT原油現(xiàn)貨價(jià)維持震蕩，周末報(bào)75.98美元/桶，較上周下跌0.50%。本周原油運(yùn)輸市場成交量較上周下降，其中VLCC型船市場成交量有所下滑，西非地區(qū)運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢、中東地區(qū)運(yùn)價(jià)底部徘徊。本周末VLCC海灣至日本27萬噸級船運(yùn)價(jià)報(bào)WS47.5，與上周持平。
本周BCTI指數(shù)報(bào)收于671點(diǎn)，較上周下跌15點(diǎn)，跌幅為2.19%。本周成品油輪貨盤成交平穩(wěn)，除中東至日本航線外，其他航線運(yùn)價(jià)均延續(xù)跌勢。本周末MR新加坡至日本3萬噸級船運(yùn)價(jià)報(bào)WS152.5，與上周持平。
集裝箱運(yùn)輸：歐美航線運(yùn)價(jià)下滑。
本周中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)報(bào)收于1202.59點(diǎn)，較上周下跌12.11點(diǎn)，跌幅為1.00%。中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求逐步減弱，運(yùn)價(jià)下滑，預(yù)計(jì)短期內(nèi)市場運(yùn)價(jià)將震蕩下行。
本周歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收報(bào)于1803.29點(diǎn)，較上周下跌0.63%；地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收報(bào)于1978.23點(diǎn)，較上周下跌0.26%。歐洲航線在班輪公司主動下調(diào)運(yùn)價(jià)后，船舶裝載率略有好轉(zhuǎn)；地中海航線貨量表現(xiàn)一般，運(yùn)價(jià)受到歐洲航線運(yùn)價(jià)下跌拖累。本周歐地航線運(yùn)價(jià)紛紛跌破1800美元/TEU的心理關(guān)口，后市行情不容樂觀。
本周上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)分別為2635美元/FEU和4063美元/FEU，分別較上周下跌2.12%和0.73%。北美航線需求趨于平淡，運(yùn)價(jià)延續(xù)下滑。有部分班輪公司揚(yáng)言近期在美東航線征收第三次旺季附加費(fèi)，但就目前市場形勢來看，漲價(jià)計(jì)劃成功實(shí)施的可能性不大。
投資策略：
維持行業(yè)“增持”評級，我們認(rèn)為未來三個(gè)月的投資機(jī)會將在于運(yùn)價(jià)上漲帶動凈利潤快速增長的上市公司，建議關(guān)注經(jīng)營多用途船運(yùn)的上市公司中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428)，油運(yùn)類的上市公司長航油運(yùn)(600087)，以及旺季表現(xiàn)遠(yuǎn)好于去年同期水平的上市公司中海集運(yùn)(601866)。
同時(shí)，我們提醒投資者注意大宗商品需求回落、歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨緩等不利因素導(dǎo)致上市公司業(yè)績下行的風(fēng)險(xiǎn)。
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