| 民航資源網2010年6月22日消息：2010年在全球經濟恢復的大背景下，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）廣州貨運將迎來加入天合貨運聯(lián)盟、新開歐美貨機航線等重大機遇。
貨運裝卸部門一直有一支專業(yè)的貨機作業(yè)隊伍，俗稱“貨機班”，高質量的貨機操作曾多次受到了外航的感謝信。但“巧婦難為無米之炊”，面對新的保障任務，現(xiàn)有的人員配置已不能滿足工作需要。為此，將對“貨機班”擴編一倍，選拔熟悉業(yè)務、工作能力強、具有韌性的裝卸精英加入到貨機班來，為貨機保障打下堅實基礎。
在延續(xù)原有平衡配載流程的基礎上，貨運部裝卸處在廣州貨站成立了貨機調度控制室。貨機的作業(yè)區(qū)域局限在貨機坪，即在南航廣州貨站空側位置，而貨運裝卸的平衡調度部門則定位在候機樓西一指廊，兩地相隔數(shù)公里，將給平衡信息傳遞造成極大地不便。為了打破這層障礙，實現(xiàn)信息傳遞的暢通，貨運裝卸部門在廣州貨站空側建立的貨機調度控制室，通過在作業(yè)現(xiàn)場獲取裝載平衡信息，提高了裝載平衡信息的傳遞速率，完善了貨機作業(yè)的信息流程。
通過定期對貨機班全員進行業(yè)務知識考核和技能實操，根據對主貨艙操控面板操作、裝載平衡圖、艙內系留設備操作、下貨艙操作、板箱復核等不同難度的業(yè)務掌握程度，評定每個時期每人每月的績效工資系數(shù)，從而制定個性化考核機制，充分激發(fā)裝卸員主動提升操作技能的積極性。
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