| 對于三大航將整合貨運業(yè)務(wù)的傳聞,5月13日得到了國航(601111,股吧)掌門人的證實,民航局局長李家祥打造“超級承運人”的理念或?qū)⒙涞綄嵦帯?
規(guī)劃引路
近日有消息稱,國資委有意主導(dǎo)國航、東航及南航(600029,股吧)貨運業(yè)務(wù)整合,并為新公司注入不菲資金。對此,中國國航(601111,股吧)董事長孔棟5月13日在民航發(fā)展論壇會上對媒體表示“這不是傳聞”。
走聯(lián)合之路提高航空貨運競爭力,其實是民航業(yè)高層提出的戰(zhàn)略規(guī)劃。
在今年年初舉行的民航工作會議上,民航局就表示,要著力發(fā)展貨運航空,鼓勵貨運航空公司進行并購、重組和業(yè)務(wù)合作。
在民航局建設(shè)民航強國的戰(zhàn)略規(guī)劃中,其中兩個目標是計劃到2030年,我國要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司,綜合實力進入世界前5名;形成1家有國際競爭力的航空貨運公司,綜合實力進入世界前5名。
“三大航貨運業(yè)務(wù)進行整合符合國家提出來的規(guī)劃方向�！�長城證券交通運輸行業(yè)研究員宋偉亞向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出。
內(nèi)部矛盾
傳聞稱三大航的整合將會是國資委主導(dǎo),以目前的情形來看,確實,自上而下的推動似乎更加明顯,而傳聞的主角三大航則對此相對低調(diào)�！岸唐趦�(nèi),三大航要整合是比較難的�！币晃徊辉妇呙陌舶罘治鰩熛颉吨袊a(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出。
例如,中國國航董事長孔棟日前表示,對于外界提出的三家航空公司貨運業(yè)務(wù)整合,如果“上面”有要求,國航會參與進去。使配合而非主動要求的態(tài)度一覽無余。
而內(nèi)部原因則是三大航目前貨運業(yè)務(wù)發(fā)展的不平衡。
早在2月25日,國泰航空便通過認購擁有了國航旗下貨運板塊——國貨航49%的股份。資料顯示,在國際航空運輸協(xié)會（IATA）的貨運能力排名中,國泰航空穩(wěn)居全球第三,是亞洲貨運業(yè)務(wù)能力最強的航空公司之一。
有消息稱,新國貨航總部也將由北京移師上海,北京、上海加上香港的國泰航空,國貨航布局隨之變得完整。與此同時,與各航空貨運公司基本虧損的狀態(tài)相比,國貨航早在2008年就實現(xiàn)了微盈利0.41億元。同年,東航控股的中國貨運有限公司則虧損5.4億元。
“如果重組,總會有一個占主導(dǎo)地位。如果國航占主導(dǎo),南航和東航愿意嗎？如果不是國航占主導(dǎo),在有了自己的發(fā)展貨運計劃后,國航就不愿意重組了�！鄙鲜龇治鰩熤赋觥�
除了主觀意愿,細節(jié)問題也有很多。例如,三大航如果重組的話,機隊也會過于雜亂,有波音747貨機、空客A300、波音777、以及客機改裝貨機的,導(dǎo)致運營成本較高。
不過安邦分析師認為,近期東航和南航貨運整合的可能性還是比較大的:“一方面,他們都是天合聯(lián)盟的成員;而且劉紹勇以前也是南航的老板,面對來自國航的共同壓力,估計他們也有整合的意愿。”
市場影響
雖然三大航之間不乏矛盾,但如果相關(guān)部門極力推動,實現(xiàn)整合也不是不可能。
“三大航貨運業(yè)務(wù)如果整合,新公司必然會在國內(nèi)市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。因而對國內(nèi)航空貨運格局的影響是非常大的�！卑舶钭稍兎治鰩熛蛴浾咧赋觥�
目前,國內(nèi)航空貨運市場的競爭仍主要是本土航空公司之間的競爭。目前國航旗下的中國國際貨運航空公司、東航控股的中國貨運航空公司是國內(nèi)航空貨運領(lǐng)域的主導(dǎo)力量,其他公司規(guī)模都較小,而南航尚沒有自己的貨運航空公司,只是以貨運部的形式存在。
“實際上,之所以要推進三大航的整合,主要還是為了應(yīng)對國際市場的競爭�！鄙鲜龇治鰩熤赋觥�
目前,由于本土航空貨運公司起步晚、規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力差,正逐漸被邊緣化。在我國的國際航空貨運市場上,本土航空公司所占市場份額僅為20%左右。整合后,不僅會在一定程度上減少內(nèi)耗,而且規(guī)模也有一定層次的提升�！斑@樣的話,就能夠避免逐漸被邊緣化的命運,甚至還有可能收復(fù)一些失地。不過,在短期內(nèi),就算三大航整合后,其與UPS、聯(lián)邦快遞等外資航空貨運企業(yè)仍存在不小的差距,我國國際航空貨運市場上外資占主導(dǎo)的局面還是很難改變的。”
宋偉亞也持同樣的看法。他向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出,面向未來,中國確實需要一個聯(lián)合體來提高本土航空貨運的競爭力,以扭轉(zhuǎn)航權(quán)開放以來日益萎縮的市場分額。但他也同時指出,由于本土企業(yè)與外資企業(yè)這些年拉開的距離非常大,所以即使組成聯(lián)合體,仍然有很大空間需要繼續(xù)拓展。 |
