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物流，一諾千金何其難？
訪問(wèn)人數(shù)：1900 新聞作者：廣州到香港物流專線 新聞來(lái)源：廣州到香港物流專線 發(fā)布時(shí)間：2010-04-29 14:42:40
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物流，一諾千金何其難？
這幾年，日益發(fā)達(dá)、方便快捷的物流越來(lái)越受到消費(fèi)歡迎，由于“蛋糕”越做越大，“分羹”的人越來(lái)越多，隨之產(chǎn)生的行業(yè)糾紛也越來(lái)越多。有的是消費(fèi)者利益受侵犯得不到賠償，有的是物流公司運(yùn)費(fèi)被賴賬。
記者深入市場(chǎng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前，衢州物流市場(chǎng)發(fā)展良莠不齊，整個(gè)行業(yè)面臨的問(wèn)題，不僅僅是“誠(chéng)信”危機(jī)。
> 一年之內(nèi)，兩筆運(yùn)費(fèi)收不上來(lái)，損失20多萬(wàn)元
3月24日，雙洲物流有限公司董事長(zhǎng)傅元枝接了一通電話后，緊繃著臉，一個(gè)人靠在沙發(fā)上，好一會(huì)兒說(shuō)不出話。他剛得到確切的消息，一個(gè)長(zhǎng)年代運(yùn)的造紙企業(yè)關(guān)門了，這意味著：尚未結(jié)清的8萬(wàn)多元運(yùn)費(fèi)，很可能會(huì)成為死賬。
幾個(gè)月前，同樣的打擊傅元枝已經(jīng)經(jīng)歷一次——有一家遂昌的外貿(mào)公司，因?yàn)橘Y金鏈中斷，被迫關(guān)門，11萬(wàn)多元的運(yùn)費(fèi)至今掛在賬上。“經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)在成倍增加�！备翟φf(shuō)，對(duì)“雙洲”這樣的行業(yè)龍頭企業(yè)而言，一年損失二三十萬(wàn)元，還不至于影響正常運(yùn)營(yíng)，但對(duì)小公司而言，可能就是毀滅性的打擊。
記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，去年10月以來(lái)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致企業(yè)關(guān)張，物流公司因此受累的現(xiàn)象并非個(gè)別。誠(chéng)信，成為物流公司越來(lái)越渴望的東西。
貨物被日曬雨淋影響品質(zhì)，客戶討說(shuō)法卻被扯皮
一方面是物流企業(yè)拿不到運(yùn)費(fèi)，呼喚誠(chéng)信；另一方面，是客戶利益受損，要討說(shuō)法卻難上加難。
從事化工貿(mào)易的葉先生，這幾天也窩心不已。本月中旬，他的一批貨物從上海發(fā)至衢州，2天后，他開(kāi)著車去提貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)，貨物被堆放在室外，又是日曬，又是雨淋�！盎ぎa(chǎn)品是不能日曬雨淋的，否則產(chǎn)品很容易變質(zhì)，輕則影響品質(zhì)，重則導(dǎo)致全部報(bào)廢�！比~先生說(shuō)。他找物流公司討說(shuō)法，話沒(méi)說(shuō)幾句，反而被對(duì)方奚落了一頓。讓工作人員提供物流公司老板的手機(jī)號(hào)碼，準(zhǔn)備直接和老板交涉，又被一句話嗆了回來(lái)：“不知道！”葉先生說(shuō)，一年多時(shí)間來(lái)，他一直通過(guò)這家公司貨運(yùn)，此前雖然也發(fā)生過(guò)大大小小的不愉快，但他都本著和氣生財(cái)?shù)男膽B(tài)，不過(guò)多計(jì)較，沒(méi)想到討要說(shuō)法竟會(huì)遇到這樣的扯皮現(xiàn)象。
提高準(zhǔn)入門檻，應(yīng)對(duì)誠(chéng)信缺失
在誠(chéng)信缺失的今天，物流行業(yè)的誠(chéng)信危機(jī)尤其突出，之所以出現(xiàn)這一狀況，監(jiān)管上的空白是一個(gè)重要原因。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)公司只需到工商部門辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，然而，記者在很多貨運(yùn)部看到，營(yíng)業(yè)執(zhí)照上標(biāo)注的經(jīng)營(yíng)范圍是“貨運(yùn)信息服務(wù)”，卻無(wú)一例外地從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)。由于這些所謂的貨運(yùn)部都是靠外掛的車輛運(yùn)輸貨物，比較隱蔽，相關(guān)部門很難監(jiān)管這種超范圍經(jīng)營(yíng)的違規(guī)行為。
傅元枝認(rèn)為，要想解決物流行業(yè)目前存在的普遍問(wèn)題，必須提升行業(yè)誠(chéng)信度，提高當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻，像旅游行業(yè)的保證金制度那樣，一旦發(fā)生糾紛，就可以用來(lái)支付貨主的損失，同時(shí)對(duì)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)者的資金、辦公地點(diǎn)、運(yùn)輸車輛、裝卸工具、貨場(chǎng)面積、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)都進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范的量化指標(biāo)，以貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)企業(yè)賴運(yùn)費(fèi)這一類問(wèn)題，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)法律意識(shí)，用合同文本詳細(xì)規(guī)范雙方的經(jīng)營(yíng)行為，縮短運(yùn)費(fèi)結(jié)賬時(shí)間，減少風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生企業(yè)賴賬，至少可以通過(guò)法律手段，維護(hù)自身合法權(quán)益。 |
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