廣州到香港貨運專線供稿：
大航空公司在金融危機(jī)造成的航空業(yè)低迷狀態(tài)下，紛紛選擇攜手共渡難關(guān)。英航與西航合并后名為國際航空集團(tuán)的新公司將成為全球第三大航空公司，僅次于達(dá)美-西北航空以及漢莎航空。在歐洲，它將與法航荷航集團(tuán)和德國漢莎集團(tuán)“三分天下”。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w4月7日透露，美國全美航空公司和美國聯(lián)合航空公司正在開展合并談判，這兩家多次傳出合并“緋聞”的公司有望組建成為全球最大的航空公司。
與歐美航空業(yè)的聯(lián)姻不同，日本航空公司試圖以“壯士斷臂”的方式重生。日航計劃在本財年裁員1.65萬人，占其現(xiàn)有員工數(shù)量的1/3。在此兩天之前，日航剛宣布將在本財年取消31條國內(nèi)航線及29條國際航線，均超過了該公司在破產(chǎn)重組計劃中承諾停運的航線數(shù)量。
國際航空運輸協(xié)會(簡稱國際航協(xié))3月31日發(fā)布的2010年2月份數(shù)據(jù)顯示，全球航空客運需求同比增長9.5%，航空貨運需求更大幅攀升26.5%。在淡季2月創(chuàng)出歷史新高的乘客出行客座率，是顯示航空業(yè)復(fù)蘇最明顯的跡象。去年底以來，全球航空業(yè)狀況有所好轉(zhuǎn)，不過全行業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。國際航協(xié)理事長比西尼亞尼8日表示，預(yù)計今年全球航空業(yè)將虧損28億美元，其中歐洲航空業(yè)虧損22億美元。亞太區(qū)一枝獨秀，預(yù)計將盈利9億美元。
此次金融危機(jī)波瀾始自歐美發(fā)達(dá)國家市場，但行業(yè)復(fù)蘇卻是由亞洲和拉美這些新興市場率先實現(xiàn)，引領(lǐng)全球航空運輸業(yè)逐步走出陰霾。
航空業(yè)可以說是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，GDP每增長1%，航空業(yè)就增長1.5%至2%。亞洲和拉丁美洲地區(qū)新興國家市場的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較快，增長相對迅猛的航空運輸業(yè)也是借助了GDP的東風(fēng)。據(jù)國際航協(xié)報告，由中國引領(lǐng)的亞太區(qū)在2009年已經(jīng)超過北美成為全球最大的航空市場。拉美航空公司也正在逐漸走出經(jīng)營管理水平低下、政府插手嚴(yán)重、基礎(chǔ)設(shè)施落后的藩籬。智利的LAN航空公司和巴拿馬的Copa航空公司去年分別盈利2.31億美元和2.4億美元，拉美地區(qū)航空公司并購的動作也正箭在弦上。
而在發(fā)達(dá)國家市場，由于經(jīng)濟(jì)增速緩慢，航空公司仍將繼續(xù)虧損，但虧損額將收窄。為了節(jié)省成本而縮緊銀根的歐洲航空公司不得不面臨勞資關(guān)系的緊張。上個月，1.2萬名空乘的罷工使英航遭受了2700萬英鎊的損失。廉價航空公司分流乘客、燃油費上升等也是制約因素。美國航空業(yè)一直受到融資成本高、油價飛漲和國內(nèi)需求下降的困擾。低收益問題則持續(xù)困擾以中東為中轉(zhuǎn)的長途航線市場，正逐漸成為盈利能力的壓力。
國際航協(xié)理事長比西尼亞尼認(rèn)為，未來兩到三個月內(nèi)，航空運輸量應(yīng)可恢復(fù)到衰退前的水平。但整個行業(yè)尚未全面復(fù)蘇，今后的任務(wù)是追回過去兩年的損失。
“雙邊制度限制了跨國的并購�！眹H航協(xié)專家如是分析。歐盟和美國在3月底就第二階段“開放天空”協(xié)定達(dá)成臨時性協(xié)議。“開放天空”協(xié)議旨在減少洲際航空運營限制，有利航空公司拓展業(yè)務(wù)。但歐洲航空公司協(xié)會表示該協(xié)議“沒有保證美國在近期甚至更長時間內(nèi)解除歐洲投資的障礙，并創(chuàng)造公平競爭的舞臺。”
有分析指出，在金融危機(jī)下推進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整非常重要。專家呼吁各國政府拋棄過時的航空業(yè)管制措施，著手解決航空運輸市場準(zhǔn)入、定價和航空公司所有權(quán)的自由化問題。
對航空業(yè)來說，未來的重要的風(fēng)險仍然存在。全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇推動了油價的上漲，目前，國際油價已破80美元大關(guān)。運力過剩也增加了挑戰(zhàn)，2010年全球約有1400架飛機(jī)投入使用，寬體飛機(jī)運力從7%提高到了8%。成本依然需要控制，行業(yè)的復(fù)蘇需要整個產(chǎn)業(yè)鏈和勞工的配合。
也有國際航協(xié)理事長比西尼亞尼說，航空業(yè)已恢復(fù)了一半失地，正朝著好的方向發(fā)展。我們對未來較為樂觀，但仍非常謹(jǐn)慎。 |
