廣州到香港貨運專線供稿:
粵港澳五機場將商量分工 化解明爭暗斗邁重要一步
據(jù)香港大公報報道，備受關(guān)注的粵港澳五大機場合作定位，首度列入獲國務院批準的《粵港合作框架協(xié)議》。為進一步落實優(yōu)化定位分工，五機場首腦13日將齊聚澳門，就細化合作領(lǐng)域、共拓珠三角空域、探討高鐵網(wǎng)對機場航空的影響、實現(xiàn)珠三角海陸空聯(lián)運等議題進行深入磋商，其中有望在聯(lián)合向中央爭取拓展珠三角空域，使大珠三角成為國家低空開放實驗區(qū)方面首次形成具體的行動計劃.
《粵港合作框架協(xié)議》日前簽署，提出“完善廣州、深圳、珠海、香港和澳門等五大機場聯(lián)席會議機制，積極爭取國家支持擴大珠江三角洲空域使用空間，支持香港機場鞏固國際航空中心地位，廣州白云機場建成我國門戶復合型航空樞紐，深圳機場成為大型骨干機場，珠海機場發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)”，而澳門將建構(gòu)成為多功能中小型國際機場的范例。
中山大學珠三角港澳研究中心教授鄭天祥認為，這是首次從國家層面以政府綱領(lǐng)性文件對珠三角機場群的合作定位加以明確，為化解五大機場“明爭暗斗”邁出重要一步，但在具體分工安排方面仍待進一步細化厘清。他建議，香港機場可重點發(fā)展洲際航線，廣州則定位以內(nèi)地及輻射東南亞的亞洲航線為主，而深圳可著力發(fā)展貨運為主，如此錯位分工才能實現(xiàn)良性發(fā)展。
為落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》和《粵港合作框架協(xié)議》，五大機場首腦將于13日齊聚澳門舉行主席會議。廣州白云機場人士對記者透露，早前已召開五大機場秘書處秘書長會議，初步敲定本次主席會議議題，包括全面落實國家關(guān)于中國民航機場布局和發(fā)展戰(zhàn)略，以及對大珠三角地區(qū)機場的定位，進一步細化近、遠期的合作領(lǐng)域安排，其中近期將在人員培訓、備降救援、安全管理、機場商業(yè)服務及共拓珠三角空域等加強交流合作，并將探討珠三角軌道交通網(wǎng)及高鐵建設(shè)對機場航空影響、實現(xiàn)珠三角海陸空綜合交通聯(lián)運等議題。
白云機場人士表示，鑒于目前五大機場均面臨空域不足的發(fā)展“瓶頸”，“積極爭取國家支持擴大珠三角空域使用空間”將成為今次主席會議的重頭戲，會議有望形成具體的聯(lián)合行動計劃。譬如爭取開放五千米以下的低空空域，使大珠三角地區(qū)成為國家低空開放實驗區(qū)，這不僅有利于各機場解決現(xiàn)時“空中塞車”增加航線客流量，更為《粵港合作框架協(xié)議》提出的“構(gòu)建珠三角的直升機短途運輸網(wǎng)絡”奠下堅實的基礎(chǔ)。
對于粵港專家均建議五大機場要進行航線分布協(xié)調(diào)、股權(quán)合作及航空管制中心等才能真正實現(xiàn)共贏，白云機場人士認為，這需要中央進一步加以協(xié)調(diào)，而這樣的珠三角機場群合作的全新局面“估計仍需很長的一段路要走”。但目前港珠、港深機場合作已現(xiàn)成效，其中香港機管局托管珠海機場三年多來客貨量屢創(chuàng)歷史新高，至去年底較三年前激增近一倍，成功扭虧達至現(xiàn)金流收支平衡，今年內(nèi)可望取得盈利。而深港機場啟動“深港飛、港深飛”客運合作項目一年多進展順利，并嘗試探討股權(quán)合作，而且正在就貫通兩機場的跨境軌道系統(tǒng)“深港西部快速軌道”項目進行深入研究。
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