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全球金融海嘯和“甲流”對航運業(yè)打擊沉重，不過，香港航運界人士仍對“香港優(yōu)勢”持有信心。亞洲空運中心策劃及服務科總經(jīng)理李耀榮二日表示，雖然面臨重重挑戰(zhàn)，但香港航運中心地位仍然可保。
據(jù)悉，從去年八月開始，香港航空貨運量已開始下降，降幅由最初的近百分之四，擴大到今年一月的近三成。不過，今年二至四月，香港航空貨運降幅已有所縮窄，穩(wěn)定在百分之十九左右。
李耀榮表示，香港航空公司眾多，航線網(wǎng)絡覆蓋的國家和地區(qū)廣泛，且香港航運服務效率占優(yōu)，“香港優(yōu)勢”并非廣州、深圳機場短期內(nèi)所能趕超，因此，香港航運中心地位仍可保住。
不過，隨著內(nèi)地機場的開放及服務水平的提升，內(nèi)地貨物經(jīng)由香港國際機場處理的份額已出現(xiàn)下降。面對內(nèi)地機場崛起，李耀榮表示，目前香港航運界應將視角放于整個珠三角地區(qū)，與珠三角各個機場在跨境通關(guān)、國際貨運等方面展開合作，一起將“餅”做大。對香港來說，要保住航運中心地位，與內(nèi)地鄰近機場加強合作至關(guān)重要。
李耀榮同時稱，香港航運界應對金融海嘯沖擊，不僅應做好進出口貿(mào)易，亦應在轉(zhuǎn)口貿(mào)易上“發(fā)力”�！叭绻谵D(zhuǎn)口貿(mào)易上拿到一定貨量的話，對阻緩全港航空貨運量下降都將起到積極效用”。
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