廣州到香港貨運專線供稿:
在香港繁忙的空域里，香港本土航空公司──香港航空每日有7架飛機在此間翱翔。與其他大型航空公司相比，7架飛機的規(guī)模雖然不大，但香港航空作為小型航空公司卻能在擠壓的縫隙中開辟天地，并計劃今年將飛翔的“翅膀”伸向更遙遠的歐洲大陸，推出歐洲航線。
香港航空副總裁鐘國頌在接受中通社記者訪問時表示，香港各家航空公司聯(lián)手做大香港航空業(yè)蛋糕，一起闖出去，將更多的乘客帶回來，才是適切香港航空業(yè)整體利益和各方共贏的路徑所在。對香港航空而言，“天空爭奪戰(zhàn)”并非其存在使命的全部，更非一場沒有贏家的“零和游戲”。
今年客座率提升至80%
鐘國頌指出，面對強大的競爭對手，香港航空通過彌補航線空白，拾遺補缺以及推出差異化產(chǎn)品服務(wù)，過去幾年來在香港航空市場站穩(wěn)了腳跟。雖然經(jīng)歷金融海嘯的洗禮，但香港航空的客座率已由去年的60%提升至今年的80%，中高端客戶亦在穩(wěn)步增加。今年開始，香港航空更將引進6架寬體客機空客A330-200，航線布局亦從當(dāng)前的亞洲地區(qū)，延伸至遙遠的歐洲地區(qū)。
推差異化產(chǎn)品添優(yōu)勢
在縫隙中開辟發(fā)展空間，是小型航空公司的求生法則。而對于香港航空來說，除了延伸航線觸角的“規(guī)定動作”外，推出差異化產(chǎn)品和服務(wù)亦是其在競爭中立于不敗之地的不二法門。在鐘國頌看來，航空業(yè)并非簡單地將客人從A地送到B地，當(dāng)中可以有更豐富的文章可做，“倚重大股東海航集團的優(yōu)勢旅游板塊，包括海航集團的酒店、度假村和高爾夫球場，香港航空可以旅游模式提供差異化的航空產(chǎn)品，從而汲取包強大的競爭力�！� |
