廣州到香港貨運(yùn)專(zhuān)線供稿:
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，航空事業(yè)正在突飛猛進(jìn)，尤其是近年來(lái)空運(yùn)危險(xiǎn)品的數(shù)量驟增，己引起有關(guān)部門(mén)的足夠重視，而許多人包括生產(chǎn)企業(yè)、承運(yùn)人以及檢驗(yàn)人員在認(rèn)識(shí)上尚存在許多誤區(qū)，許多包裝達(dá)不到“空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則”的要求，甚至有些人還把海運(yùn)危險(xiǎn)品和空運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝要求混為一談，正因?yàn)榛煜烁拍睿诱`了出運(yùn)，造成了損失，這都足由于不了解“空運(yùn)”的特殊性而造成的，那么損失也就在所難免，現(xiàn)試舉三個(gè)例子．以餮讀者，希望讀者在了解這幾個(gè)例子后，有所頓悟，以免重蹈覆轍。
2000年出入檢驗(yàn)檢疫局負(fù)責(zé)包裝的同志接到工廠的申報(bào)，有一批煙花爆竹擬空運(yùn)出口至南美，希該局派員前去檢驗(yàn)，由于該局以前沒(méi)有從事過(guò)空運(yùn)危險(xiǎn)品檢驗(yàn)工作，所以就按海運(yùn)危險(xiǎn)品檢驗(yàn)慣例進(jìn)行，在檢驗(yàn)合格之后，出具了一份海運(yùn)危險(xiǎn)品使用鑒定證書(shū)，負(fù)責(zé)該批危險(xiǎn)品出運(yùn)的是外交部的一位官員。原來(lái)這是援外物資，南美某國(guó)是一個(gè)名不見(jiàn)傳的小國(guó)，和臺(tái)灣有所謂的“外交關(guān)系”，經(jīng)外交部做工作，同意和臺(tái)灣斷交，擬和中華人民共和建交，但提出一個(gè)前提條件，就是要求外交部無(wú)償提供一批價(jià)格高達(dá)百萬(wàn)美元的煙火爆竹，因以前該國(guó)國(guó)慶時(shí)均由臺(tái)灣提供煙火爆竹，如今和臺(tái)灣中斷“外交關(guān)系”，臺(tái)灣肯定不會(huì)再提供了，外交部一口答應(yīng)，將制作高檔煙火爆竹的任務(wù)落實(shí)在江蘇省某廠，等煙火爆竹制成，要用船運(yùn)顯然來(lái)不及了，所以提出空運(yùn)，故該廠來(lái)申請(qǐng)危險(xiǎn)品檢驗(yàn)，在不經(jīng)同意的情況下出具了一張適用海運(yùn)使用的簽定書(shū)，說(shuō)是可替代空運(yùn)證書(shū)，外交部人員拿了這張證書(shū)到東航，當(dāng)然被東航拒絕，要求出具適宜空運(yùn)的使用簽定書(shū)。某局檢驗(yàn)人員就將海運(yùn)使用的鑒定書(shū)收回，調(diào)換了一張空運(yùn)使用鑒定書(shū)，外交部人員再去東航，東航工作人員發(fā)現(xiàn)這批高檔煙火爆竹明顯屬于第一類(lèi)危險(xiǎn)品——爆炸品中的禁運(yùn)物質(zhì)，于是拒絕運(yùn)載，外交部迫于外交需要，要求出具保函出運(yùn)，東航出于無(wú)奈只得應(yīng)允。但是南美該國(guó)和我國(guó)沒(méi)有直航班機(jī)，要在南非轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)的飛機(jī)是德國(guó)航空公司，東航與德國(guó)航空公司聯(lián)系，遭到德國(guó)航空公司拒絕，因?yàn)檫@種做法明顯違反國(guó)際民航組織所制定的“空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則�！蓖饨徊刻嶙h出巨資包機(jī)，但是德國(guó)航空所屬的駕駛員拒絕駕駛，空中小姐拒絕上班，在這種情況下，只能善罷甘休，造成了外交戰(zhàn)線上的損失，當(dāng)然那位從事檢驗(yàn)的工作人員受到嚴(yán)肅處理。從這一嚴(yán)重政治事件來(lái)看，海運(yùn)和空遠(yuǎn)在包裝要求和運(yùn)輸條例方面是有顯著的差異，決不可等同視之。
2004年由上�？者\(yùn)至香港的航班上發(fā)生了一起毒品泄露事件，機(jī)上有數(shù)人中毒，送往醫(yī)院救治。在調(diào)查事故的發(fā)生原因時(shí)了解到鋼桶蓋未旋緊，導(dǎo)致毒性物品泄漏。空運(yùn)液體危險(xiǎn)品第一要旋緊封閉器，要求的旋轉(zhuǎn)力矩比海運(yùn)的大，所以對(duì)封閉器的制造和材質(zhì)要求更高，不能因加大力矩而產(chǎn)生滑牙現(xiàn)象。另外灌裝液體危險(xiǎn)品，其容量不能超過(guò)98％，但是不能低于65％，這種要求在海運(yùn)規(guī)定中是不存在的，這是因?yàn)轱w機(jī)在航運(yùn)時(shí)由于氣流的關(guān)系，時(shí)常會(huì)俯沖會(huì)筆直上升，如果容器內(nèi)的內(nèi)容物裝得少，容器內(nèi)的空間太大，飛機(jī)在作激烈上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液體會(huì)對(duì)容器產(chǎn)生很大的沖擊力從而造成泄漏，若封閉器沒(méi)有旋緊，則很有可能把封閉器沖開(kāi)，造成泄漏。
有許多航空公司出于自身的安全需要，制定了適合本公司的規(guī)定，例如中國(guó)國(guó)際航空公司 （AＩＲ CtＩNA）做出規(guī)定：“所有原產(chǎn)于中國(guó)的危險(xiǎn)貨物必須組合包將，禁止單一包裝，屬于1、11、ill類(lèi)包裝的含有液體危險(xiǎn)貨物的組合包裝，必須使用足夠的吸附材料，以能吸附所有內(nèi)包裝的內(nèi)裝物。”伊朗航空公司（IRAN AJR）規(guī)定：“不予收運(yùn)含不同UN編號(hào)或包裝類(lèi)別的組合包裝件或集合包裝件的危險(xiǎn)貨物”。其還規(guī)定：“所有包裝件和合成包裝件的標(biāo)記必須用英文，如果始發(fā)國(guó)要求除英語(yǔ)外的其它某一語(yǔ)言作標(biāo)記，那么兩種語(yǔ)言須同樣醒目�！�
若一種危險(xiǎn)品既有主危險(xiǎn)又有副危險(xiǎn)，而且在包裝上只能貨機(jī)運(yùn)輸，那么這種危險(xiǎn)品包裝件新加坡航空公司拒絕接受。
沙特阿拉伯航空公司規(guī)定：“如主容器裝有少于50毫升的液體危險(xiǎn)貨物，不包括感染性物品或裝有放射性材料，那么必須在復(fù)合包裝及單一包裝上有使用方向標(biāo)簽（如此處向上等）。
空運(yùn)危險(xiǎn)品的要求甚嚴(yán)，空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則規(guī)定危險(xiǎn)貨物未經(jīng)正確分類(lèi)，備有文件鑒定合格，己有說(shuō)明，經(jīng)過(guò)包裝，印有嘜頭，附有標(biāo)簽并處于符合本規(guī)則要求的待運(yùn)狀態(tài)，任何人不能提供或接受?chē)?guó)際民航空運(yùn)，如果有人按本規(guī)則的要求代表空運(yùn)危險(xiǎn)貨物的交貨人或承運(yùn)人，那么他必須根據(jù)本規(guī)則的要求履行職責(zé)，危險(xiǎn)貨物未按本規(guī)則的要求受理、搬運(yùn)和運(yùn)輸，任何人不能將其空運(yùn)，危險(xiǎn)貨物包裝未根據(jù)本規(guī)則要求進(jìn)行制造、加工、做標(biāo)記、維護(hù)修復(fù)或修理，任何人不能將其貼標(biāo)簽、刷嘜頭，進(jìn)行鑒定或滿足本規(guī)則的要求提供使用。
若有些危險(xiǎn)貨物不符合技術(shù)規(guī)則，但是量少，則可視作“例外數(shù)量的危險(xiǎn)貨物”，這種危險(xiǎn)貨物在數(shù)量上受限制，在包裝方面也有要求。
國(guó)際民航組織為了使有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定能成功地應(yīng)用，以及達(dá)到這些規(guī)定的目標(biāo)很大程度上依賴于與危險(xiǎn)有關(guān)人員的重視和對(duì)這些規(guī)定的理解，所以要通過(guò)對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸有關(guān)的所有人員進(jìn)行有計(jì)劃地持續(xù)地首次及重復(fù)培訓(xùn)，培訓(xùn)課程內(nèi)容有14項(xiàng)，其中有二項(xiàng)是關(guān)于包裝方面的，一是“包裝規(guī)則”。二是“一般包裝要求”，這兩項(xiàng)課程的培訓(xùn)要求發(fā)貨人及代理商、打包商、負(fù)責(zé)貨物接收的承運(yùn)人工作人員及代理商、辦理貨物手續(xù)的除承運(yùn)人外的代理商工作人員參加，在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后要進(jìn)行考試，簽發(fā)證書(shū)以確認(rèn)考試己圓滿結(jié)束。在 24個(gè)月的期間內(nèi)，必須對(duì)以前的培訓(xùn)進(jìn)行重復(fù)培訓(xùn)，以確保掌握最新知識(shí)。
以上僅是粗略地談一下空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些規(guī)定和實(shí)例，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國(guó)和國(guó)外的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，尤其是那些“夕陽(yáng)工業(yè)”大舉進(jìn)入中國(guó)，危險(xiǎn)品空運(yùn)任務(wù)成倍增加，為了確�？者\(yùn)危險(xiǎn)品的安全，切不可掉以輕心，要認(rèn)真對(duì)待每一批空運(yùn)危險(xiǎn)品，這樣才能從源頭上消除隱患，警鐘長(zhǎng)鳴是必不可少的。 |
