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中國快遞業(yè)的發(fā)展路徑


訪問人數:2325  新聞作者:  新聞來源:  發(fā)布時間:2010-03-28 17:05:06
 
快遞業(yè)投訴逐年遞增

  據中國電子商會主辦的315消費電子投訴網統計,該網站2006年共收到有關快遞的投訴共3525起,2008年共受理快遞行業(yè)有效投訴10261宗,2009年共受理的快遞行業(yè)有效投訴達到17536宗,較2008年的10261宗增長了70.90%。

  而快遞的投訴,主要集中在延誤晚點、服務態(tài)度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問題。在國家郵政局公布的2008年快遞服務公眾滿意度調查結果顯示,公眾投訴的主要問題中,快件延誤占66.2%,損毀占17.5%,丟失占12.8%。2009年度快遞行業(yè)延誤晚點問題最為嚴重,占了行業(yè)總投訴量的44.14%。服務問題也是消費者投訴的重點之一,尤其是民營快遞的服務質量問題投訴所占比重最大。

  中投顧問最新進行的網絡調查顯示,在“你最在意快遞公司的哪些服務品質”的調查選項中,包裹的安全保障、快遞的速度及服務人員的態(tài)度是最集中的幾項選擇。在“你最不能容忍的是哪些失誤”的選項中,100%的受訪者都表示丟件和損壞包裹是最不能容忍的,約90%的網友還選擇了最不能容忍快遞公司拖延送貨時間。

  中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認為,從調查結果來看,國內快遞業(yè)無論在受理服務、攬收服務方面,還是投遞服務和售后服務方面都與消費者的期望存在很大差距。而這一狀況同我國快遞服務沒有相應的標準和規(guī)范對其服務質量進行約束和評價有直接關系。

  中外快遞企業(yè)差距顯著

  中國快遞業(yè)的突出特點是,起點低卻發(fā)展快,同發(fā)達國家相比,目前仍處于起點階段,且呈現出“制約因素,發(fā)展?jié)摿�,機遇和挑戰(zhàn)”并存的局面。中國快遞市場向外資企業(yè)全面開放之后,外資快遞以增資擴股、兼并收購等方式,逐步走向合資控股或獨立經營。

  中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮指出,國內快遞同外資快遞相比,低價優(yōu)勢是本土快遞企業(yè)的主要優(yōu)勢之一,但是在準時、安全、信譽等方面存在較大的差距。一些經營貴重商品、易碎商品的在線商家,如醫(yī)療行業(yè),電子、家電等行業(yè)更愿意使用國際快遞公司。

  比如,在我國可以承諾“在全國大中城市提供隔夜服務(次晨達)”的快遞公司非常少。而這一服務在國外是很平常的事情,這便成了制約中國快遞業(yè)發(fā)展的主要因素之一。另外,缺少人才是民營快遞的普遍狀況,技術含量低和管理水平低,是人才難求的主要原因。人員素質低,誠信度較低,服務欠文明,操作不規(guī)范,也是制約民營快遞企業(yè)的主要因素之一。

  而總結國內快遞公司同國外快遞公司差距的原因,主要在于資金缺乏、技術落后、網絡分散、實力弱小等幾個方面。尤其是那些沒有自主網絡、服務水平低下、市場應變能力差的雜牌公司,終將被重組、兼并或淘汰出局。

  黎雪榮同時指出,國外的快遞公司還憑借先進的技術和硬件設施正努力實現擴大業(yè)務,搶占細分市場,市場份額呈現逐漸上升的趨勢。

  根據中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心公布的一份《我國快遞市場發(fā)展現狀分析與政策建議》課題報告顯示,目前我國利潤最高、技術與知識最為密集的高端國際快遞業(yè)務市場,80%的份額壟斷在國際快遞公司手中,其中業(yè)內著名的“四大天王”(Fedex、DHL、UPS、TNT)就擁有70%以上的份額。

  值得注意的是,國際物流巨頭目前在中國本土市場的策略已逐漸明確,他們在占據高端快遞市場的同時,將目光投向細分市場和中低端市場領域,并開始通過并購等手段積極打通國內業(yè)務網絡資源。長期由本土民營物流公司統治的國內貨運市場將受到嚴峻挑戰(zhàn)。

  例如,2010年3月8日,TNT北亞區(qū)董事總經理在審視全資收購的天地華宇過去三年的成績后宣布,其在中國首個全國公路定日快運遞送網絡已經建成。該網絡已經成功拓展至中國26個主要城市,并通過246條“定日達”線路,使服務覆蓋800個運營網點。

  而相比之下,國內快遞公司要大規(guī)模進行擴張,受到了很多方面的限制,主要是缺乏三個必要條件:沒有足夠的飛機;沒有形成規(guī)�;\轉中心;沒有足夠的資金和IT技術支持。

  潛力巨大求變是關鍵

  中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦表示,中國的GDP增長1%,中國的快遞業(yè)將以2.9%相當于3倍的速度增長。而中科院預測中心預測2010年中國GDP增速將達到10%,那么按照3倍的比例,快遞服務的增長將是30%,可見中國快遞行業(yè)發(fā)展的潛力很大。

  黎雪榮指出,隨著國內速遞市場的不斷放開和世界流通領域的進一步活躍和繁榮,快遞需求將會更加旺盛。與此同時,消費者的需求也將發(fā)生較大的市場分化,物流市場格局也會隨之變化。而此前一直聚集在低價、問題頻發(fā)的低端市場的民營物流企業(yè),如果趁早變革,很可能會面臨生死存亡的巨大壓力。

 


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