公布的直達(dá)運(yùn)價指航空公司在運(yùn)價本上直接注明承運(yùn)人對由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。
一、種類
1.特種貨物運(yùn)價(Specific Commodity Rates,SCR)
特種貨物運(yùn)價通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請求或為促進(jìn)某地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸,經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會公布特種貨物運(yùn)價時將貨物劃分為以下類型:
0001-0999 食用動物和植物產(chǎn)品;
1000-1999 活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品;
2000-2999 紡織品、纖維及其制品;
3000-3999 金屬及其制品,但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備;
4000-4999 機(jī)械、車輛和電器設(shè)備;
5000-5999 非金屬礦物質(zhì)及其制品;
6000-6999 化工品及相關(guān)產(chǎn)品;
7000-7999 紙張、蘆葦、橡膠和木材制品;
8000-8999 科學(xué)、精密儀器、器械及配件;
9000-9999 其他貨物。
其中每一組又細(xì)分為10個小組,每個小組再細(xì)分,這樣幾乎所有的商品都有一個對應(yīng)的組號,公布特種貨物運(yùn)價時只要指出本運(yùn)價適用于哪一組貨物就可以了。
因為承運(yùn)人制定特種運(yùn)價的初衷主要是使運(yùn)價更具競爭力,吸引更多客戶使用航空貨運(yùn)形式,使航空公司的運(yùn)力得到更充分的利用,所以特種貨物運(yùn)價比普通貨物運(yùn)價要低。也因此適用特種運(yùn)價的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外,還必須達(dá)到承運(yùn)人所規(guī)定的起碼運(yùn)量(如100公斤)。如果貨量不足,而托運(yùn)人又希望適用特種運(yùn)價,那么貨物的計費(fèi)重量就要以所規(guī)定的最低運(yùn)量(100公斤)為準(zhǔn),該批貨物的運(yùn)費(fèi)就是計費(fèi)重量(在此是最低運(yùn)量)與所適用的特種貨物運(yùn)價的乘積。
2.等級貨物運(yùn)價(Class Rates or Commodity Classification Rates,CCR)
等級貨物運(yùn)價指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。通常表示為在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
適用等級貨物運(yùn)價的貨物通常有:
(1)活動物、活動物的集裝箱和籠子;
(2)貴重物品;
(3)尸體或骨灰;
(4)報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物;
(5)作為貨物托運(yùn)的行李。
其中(1)-(3)項通常在普通貨物運(yùn)價基礎(chǔ)上增加一定百分比;(4)-(5)項在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。
3.普通貨物運(yùn)價(General Cargo Rates,GCR)
普通貨物運(yùn)價是適用最為廣泛的一種運(yùn)價。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價,也不屬于等級貨物時,就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價。
通常,各航空公司公布的普通貨物運(yùn)價針對所承運(yùn)貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個計費(fèi)重量分界點(Breakpoints)。最常見的是45公斤分界點,將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運(yùn)價又被稱為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價,即Normal General Cargo Rates或簡稱N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外,根據(jù)航線貨流量的不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點,甚至更多。運(yùn)價的數(shù)額隨運(yùn)輸貨量的增加而降低,這也是航空運(yùn)價的顯著特點之一。
由于對大運(yùn)量貨物提供較低的運(yùn)價,我們很容易發(fā)現(xiàn)對一件75公斤的貨物,按照45公斤以上貨物的運(yùn)價計算的運(yùn)費(fèi)(9.82*75=736.50)反而高于一件100公斤貨物所應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)(7.14*100=714.00)。顯然這有些不合理。因此航空公司又規(guī)定對航空運(yùn)輸?shù)呢浳锍艘容^其實際的毛重和體積重量并以高的為計費(fèi)重量以外,如果適用較高的計費(fèi)重量分界點計算出的運(yùn)費(fèi)更低,則也可適用較高的計費(fèi)重量分界點的費(fèi)率,此時貨物的計費(fèi)重量為那個較高的計費(fèi)重量分界點的最低運(yùn)量。也就是說,在上邊的例子中,這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7.14英鎊的費(fèi)率,但貨物的計費(fèi)重量此時應(yīng)該是100公斤,這費(fèi)額為714英鎊。
4.起碼運(yùn)費(fèi)(Minimum Charges,M)
起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi),是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生的固定費(fèi)用后制定的。
如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi),就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。因此,航空公司規(guī)定無論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價,所計算出來的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)。若計算出的數(shù)值低于起碼運(yùn)費(fèi),則以起碼運(yùn)費(fèi)計收,另有規(guī)定除外。
航空貨運(yùn)中除以上介紹的四種公布的直達(dá)運(yùn)價外,還有一種特殊的運(yùn)價,即成組貨物運(yùn)價(United consignment ULD,Unit Load Devices)適用于托盤或集裝箱貨物。
二、公布的直達(dá)運(yùn)價的使用
1.除起碼運(yùn)費(fèi)外,公布的直達(dá)運(yùn)價都以公斤或磅為單位。
2.航空運(yùn)費(fèi)計算時,應(yīng)首先適用特種貨物運(yùn)價,其次等級貨物運(yùn)價,最后是普通貨物運(yùn)價。
3.如按特種貨物運(yùn)價或等級貨物運(yùn)價或普通貨物運(yùn)價計算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時,按起碼運(yùn)費(fèi)計收。
4.承運(yùn)貨物的計費(fèi)重量可以是貨物的實際重量或者是體積重量,以高的為準(zhǔn);如果某一運(yùn)價要求有最低運(yùn)量,而無論貨物的實際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時,以最低運(yùn)量為計費(fèi)重量。
5.公布的直達(dá)運(yùn)價是一個機(jī)場至另一個機(jī)場的運(yùn)價,而且只適用于單一方向。
6.公布的直達(dá)運(yùn)價僅指基本運(yùn)費(fèi),不包含倉儲等附加費(fèi)。
7.原則上,公布的直達(dá)運(yùn)價與飛機(jī)飛行的路線無關(guān),但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響。
8.運(yùn)價的貨幣單位一般以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn),費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運(yùn)單的時間為準(zhǔn)。 |