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廣東出口客貨量下降,三制約因素逐漸凸現(xiàn)


訪問人數(shù):2217  新聞作者:  新聞來源:  發(fā)布時(shí)間:2010-01-07 20:45:45
 
作為中國船舶出口重要省份之一的廣東省,客貨運(yùn)船舶是其船舶出口的主要品種,也是市場關(guān)注的主要船舶。廣州海關(guān)11日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2009年1至8月,廣東出口客貨運(yùn)船舶214艘,比去年同期下降17.4%。

  據(jù)了解,廣東客貨運(yùn)船舶主要出口至香港、澳門、東盟和歐盟。前八月,廣東對(duì)香港出口客貨運(yùn)船舶98艘,下降23.4%;同期,對(duì)澳門出口47艘,增長11.9%,但其出口的船舶較為小型,價(jià)格較低,價(jià)值僅414萬美元。

  成品油船、集裝箱船和散貨船噸位大,價(jià)值高,在出口額上是船舶出口的主要品種。廣東前八月分別出口成品油船和集裝箱船44艘和5艘,分別比去年同期減少2艘和6艘。出口散貨船9艘,比去年同期增加5艘。

  海關(guān)分析說,當(dāng)前世界金融危機(jī)尚未完全釋放,依舊存在諸多不確定因素,制約廣東船舶制造業(yè)發(fā)展的3大因素逐漸凸現(xiàn):一是項(xiàng)目融資困難加劇。由于金融危機(jī),船舶制造企業(yè)資金難以保證;二是新接訂單急劇減少。造船業(yè)周期性很強(qiáng),前幾年市場行情過于火爆,現(xiàn)在迅速墜入蕭條期,大大降低了船東購置新船的需要。即使船東對(duì)新船有需求,往往也迫于融資困難而無法購置;三是履約交船風(fēng)險(xiǎn)加大。金融危機(jī)發(fā)生以來,船東融資能力和支付船款能力受到極大削弱,可能在船舶質(zhì)量上提出越來越多的苛刻要求,加大交船難度,并通過延期、取消訂單或棄船等手段把風(fēng)險(xiǎn)和損失轉(zhuǎn)嫁給船廠

 


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