| 中國民航空管系統(tǒng)積極推進(jìn)節(jié)能減排，預(yù)計(jì)到2009年年底，通過空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化及臨時(shí)航線使用，航空公司全年將減少二氧化碳排放27.5萬噸。
據(jù)中國民航局空管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國民航空管系統(tǒng)今年按照民航局關(guān)于應(yīng)對國際金融危機(jī)促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的十項(xiàng)措施的文件精神，積極推進(jìn)節(jié)能減排工作。據(jù)民航局空管局空域管理部門統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2009年年底，空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化及臨時(shí)航線使用將節(jié)省燃油消耗8.8萬噸，減少二氧化碳排放27.5萬噸，節(jié)省航油成本4.4億元。
他具體介紹說，全國今年空中新辟了35條民航臨時(shí)直飛航線，總距離大約是固定航線的20%，大幅縮短了飛行時(shí)間，初步構(gòu)建了固定航線與臨時(shí)航線比例適度、結(jié)構(gòu)互補(bǔ)的全國航路航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅開辟臨時(shí)航線一項(xiàng)，2009年國內(nèi)航班總計(jì)節(jié)省飛行距離約860萬公里，節(jié)省燃油消耗約4.8萬噸，減少二氧化碳排放約15萬噸。
在開辟臨時(shí)航線的同時(shí)，民航空管系統(tǒng)還不斷優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，緩解飛行矛盾，提高行業(yè)運(yùn)行效率。2009年1月15日，杭州蕭山機(jī)場進(jìn)離場航線實(shí)施分流，有效解決了兩個(gè)方向進(jìn)離場航班對頭上升下降的飛行矛盾；2月12日，東北地區(qū)貫通南北的A588干線航路結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同步調(diào)整了14條航線，縮短了空中飛行距離，并緩解了沈陽、大連等繁忙機(jī)場空域擁擠的現(xiàn)象；10月22日，重慶江北機(jī)場南部方向進(jìn)離場航班實(shí)現(xiàn)分離運(yùn)行，在有效提升終端區(qū)安全運(yùn)行水平的同時(shí)，增加了運(yùn)行容量。
這位負(fù)責(zé)人表示，隨著世博會的日益臨近，空管委辦公室組織完成了京滬、京廣兩組平行航路技術(shù)方案研究。其中，京滬平行航路將首先實(shí)施，逐步推廣到京廣以及其他繁忙的干線航路。
同時(shí)，民航局向國家有關(guān)部門提出了開展國家空中交通服務(wù)空域資源專項(xiàng)規(guī)劃的建議，從國家空域分類到航路航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，努力滿足通用航空與運(yùn)輸航空使用空域的需求。
此外，西安、南京、武漢、青島、廈門等機(jī)場的相關(guān)優(yōu)化空域方案即將實(shí)施，環(huán)渤海灣地區(qū)航路航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案也正在研究協(xié)調(diào)中。
|
