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港珠澳大橋可促進廣州物流業(yè)的發(fā)展


訪問人數(shù):2186  新聞作者:  新聞來源:  發(fā)布時間:2010-01-02 15:24:55
 
 
香港貿易發(fā)展局周五在香港會展中心,頒發(fā)“2009年度香港物流大獎”,并在頒發(fā)物流獎項前,新增研討會環(huán)節(jié),探討珠三角和東南亞地區(qū)物流業(yè)發(fā)展趨勢。廣州暨南大學經(jīng)濟學院教授封小云在會上表示,香港必須加快興建港珠澳大橋,才可保住本地物流業(yè)界最基本的優(yōu)勢。

  封小云表示,廣東省地區(qū)物流業(yè)格局正面臨劃時代的重組過程,香港物流網(wǎng)絡現(xiàn)時不但未能打通粵西,甚至亦未能達致珠三角西部,正處于極為不利的競爭位置。

  她引用香港貨柜車主聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱,現(xiàn)時來往珠海和香港的貨柜過境拖箱收費高達每標箱6600港元,來往中山和香港的收費亦需5800港元,貨車必須繞道廣州駛經(jīng)虎門大橋,可見兩地距離和業(yè)界成本開支根本不成比例。

  封小云稱,香港首要加快興建港珠澳大橋,否則香港物流業(yè)界始終缺乏競爭力,而在保稅物流政策推出后,香港港口獨霸珠三角的情況已不復存在,本港港口業(yè)前景亦堪憂。

  她表示,與珠三角地區(qū)物流業(yè)界相比,香港業(yè)界的優(yōu)勢在于供應鏈組合和管理。但她認為,此情況始終難以持久。她以廣州為例,該地政府現(xiàn)時正在快速發(fā)展硬件設備,并積極引入國際主要物流服務供應商,如聯(lián)邦快遞和馬士基,大量招聘當?shù)貑T工,該批員工會在未來10年內迅速成長,彌補現(xiàn)時技術上的不足。

 


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