| 記者從深國(guó)際華南物流有限公司獲悉，華南物流中心倉(cāng)儲(chǔ)面積即將大擴(kuò)容。總建筑面積達(dá)7．5萬(wàn)平方米的7號(hào)、9號(hào)倉(cāng)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)已于11月18日封頂，倉(cāng)庫(kù)有望在明年春節(jié)前后投入使用。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，公司高層透露，將憑借園區(qū)一流的通關(guān)條件，整合深港兩地物流資源，重點(diǎn)發(fā)展“前店后倉(cāng)”的經(jīng)營(yíng)模式，將園區(qū)打造為國(guó)際配送中心。
深圳國(guó)際集團(tuán)總裁李景奇、副總裁兼華南物流董事長(zhǎng)鐘珊群、華南物流總經(jīng)理陳君生、中建三局副局長(zhǎng)張華其、中建三局二公司黨委書(shū)記方勝利、中建三局二公司深圳分公司總經(jīng)理黃安平等出席封頂儀式。
1新倉(cāng)庫(kù)有望
明年2月投產(chǎn)
據(jù)了解，華南物流中心是深圳市七大物流園區(qū)之一——龍華物流園區(qū)的主體項(xiàng)目，占地面積62萬(wàn)平方米，總投資16億元，是深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目和重點(diǎn)物流項(xiàng)目。
此前，該中心已建成投產(chǎn)1、2、3、4、5、6、8號(hào)七棟倉(cāng)庫(kù)，總建筑面積約12萬(wàn)平方米。建設(shè)中的7號(hào)、9號(hào)倉(cāng)庫(kù)及配套工程建筑面積約7．5萬(wàn)平方米，總投資1．3億元，將于明年2月完工投產(chǎn)。
7號(hào)、9號(hào)倉(cāng)庫(kù)建筑工程由施工實(shí)力雄厚的中建三局二公司承建，其中，7號(hào)倉(cāng)庫(kù)總建筑面積3．57萬(wàn)平方米，為二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，兩層實(shí)際使用高度均在7．2米以上，倉(cāng)庫(kù)南北兩側(cè)均設(shè)有裝卸場(chǎng)地，倉(cāng)庫(kù)周邊道路交通便利，二層可直接通過(guò)坡道進(jìn)行貨物運(yùn)輸，方便貨柜車裝卸；9號(hào)倉(cāng)庫(kù)總建筑面積3．89萬(wàn)平方米，為三層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，三層使用高度分別為7．2米、5．4米、5．8米，一層設(shè)有超大裝卸平臺(tái)，車輛可直接裝卸貨物，二、三層則采用電梯垂直運(yùn)輸貨物，為滿足恒溫倉(cāng)庫(kù)的客戶需求，9號(hào)倉(cāng)預(yù)留了制冷設(shè)備的用電、用水的接駁負(fù)荷、安裝空間和相應(yīng)的排水設(shè)施。
深國(guó)際華南物流有限公司總經(jīng)理陳君生告訴記者，在倉(cāng)庫(kù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，園區(qū)頗為精心：如倉(cāng)庫(kù)采用加厚高強(qiáng)鋼板屋面與優(yōu)質(zhì)保溫隔熱材料、新型節(jié)能照明系統(tǒng)、雙層鋼質(zhì)分節(jié)提升的倉(cāng)庫(kù)門(mén)、先進(jìn)的鋁合金自動(dòng)開(kāi)啟式高窗和通風(fēng)帽、先進(jìn)的智能化火災(zāi)報(bào)警和噴淋等消防設(shè)施及監(jiān)控系統(tǒng)等，倉(cāng)庫(kù)一流的設(shè)計(jì)能極大地滿足客戶現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求。
陳君生表示，屆時(shí)，深國(guó)際華南物流中心倉(cāng)庫(kù)總面積將達(dá)到20萬(wàn)平方米。隨著基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，根據(jù)客戶的需求，在原有進(jìn)口保稅倉(cāng)、出口監(jiān)管倉(cāng)的基礎(chǔ)上，推出部分普通倉(cāng)業(yè)務(wù)，以與兩倉(cāng)配套和滿足客戶的運(yùn)作需求。20萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)的整體使用，令公司成為深圳市擁有單一兩倉(cāng)使用面積最大的 物流企業(yè)，成為公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的新起點(diǎn)。
2“前店后倉(cāng)”實(shí)現(xiàn)深港雙贏
據(jù)陳君生介紹，在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，深圳幾大物流園區(qū)都形成了各自不同的特色定位。深國(guó)際華南物流中心的定位，概括地說(shuō)就是要發(fā)展“深港物流”，利用自身得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，整合兩地物流資源，打造具備口岸功能的“內(nèi)陸物流港”。成為兩地兩港（海港、空港）的收發(fā)貨中心，在功能上實(shí)現(xiàn)兩地港口的口岸功能延伸，起到“內(nèi)陸閘口”作用，同時(shí)作為珠江三角洲地區(qū)進(jìn)出口貨物的集散中心，發(fā)揮物流樞紐作用。
經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，華南物流中心業(yè)務(wù)功能已趨于完善，可全面提供進(jìn)口保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際集裝箱堆存中轉(zhuǎn)、粵港進(jìn)出境轉(zhuǎn)關(guān)接駁和跨境快速通關(guān)、國(guó)際 貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)和報(bào)檢等業(yè)務(wù)。ＤＨＬ、ＭＯＬ、八達(dá)倉(cāng)等20多家國(guó)內(nèi)外知名倉(cāng)儲(chǔ) 物流企業(yè)、貿(mào)易公司、生產(chǎn)廠家等已經(jīng)入駐，開(kāi)展保稅物流業(yè)務(wù)。東方海外、萬(wàn)海、現(xiàn)代等27家知名船公司也與之簽訂集裝箱堆場(chǎng)業(yè)務(wù)協(xié)議，開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)。
陳君生表示，通過(guò)不斷完善倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)及接駁場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)及配套的物流增值、報(bào)關(guān)報(bào)檢、裝卸、停車等服務(wù)，華南物流已經(jīng)形成了“三大中心”，即國(guó)際配送中心、出口集拼中心和進(jìn)口分撥中心，并在與香港業(yè)界的密切合作中，逐步形成了“前店后倉(cāng)”的獨(dú)特經(jīng)營(yíng)模式。
“這里的‘前’指的是香港，‘后’指的就是我們這里。”據(jù)他解釋，香港具有龐大的零售業(yè)市場(chǎng)需求，有很多對(duì)外銷售的超市、門(mén)店等，但其倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸及勞動(dòng)力等價(jià)格普遍偏高，物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送成本高；而鄰近的深圳具有土地和勞動(dòng)力等成本優(yōu)勢(shì)，香港的零售商和批發(fā)商可利用華南物流中心的倉(cāng)庫(kù)為其國(guó)際采購(gòu)和對(duì)外銷售提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送等服務(wù)。這種“前店后倉(cāng)”的合作模式，有效地整合了深港兩地物流資源，實(shí)現(xiàn)了共贏。今年9月17日，公司在香港舉辦深國(guó)際華南物流中心保稅物流業(yè)務(wù)交流會(huì)，首次向香港業(yè)界提出這一共贏模式理念，得到了廣泛認(rèn)同。
記者獲悉，目前世界知名的物流服務(wù)提供商大昌華嘉（ＤＫＳＨ），已經(jīng)將華南物流中心倉(cāng)庫(kù)作為其國(guó)際采購(gòu)和區(qū)域配送中心。其從內(nèi)地及境外采購(gòu)的貨物進(jìn)入華南物流倉(cāng)庫(kù)后，在庫(kù)內(nèi)完成分揀、貼標(biāo)簽、包裝等簡(jiǎn)單增值加工操作，然后根據(jù)香港超市的實(shí)際需求，將從內(nèi)地及境外采購(gòu)的貨物集拼，從華南物流直接配送至香港超市，避免了貨物在香港境內(nèi)還要再次分揀、拼箱的問(wèn)題，物流效率提高而成本下降顯著。
3高效通關(guān)成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
據(jù)了解，華南物流中心作為深圳海關(guān)保稅物流業(yè)務(wù)通關(guān)改革的試驗(yàn)田，目前已經(jīng)發(fā)展成為通關(guān)種類最多、功能最完善、通關(guān)最便利的綜合性物流園區(qū)。
談及海關(guān)、國(guó)檢等部門(mén)對(duì)園區(qū)發(fā)展的支持，陳君生“如數(shù)家珍”。據(jù)他介紹，華南物流自2004年10月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2005年3月，梅林海關(guān)正式進(jìn)駐華南物流中心；同年4月，園區(qū)又迎來(lái)了皇崗出入境檢驗(yàn)檢疫局華南辦的入駐，并于2007年4月升級(jí)為處級(jí)單位；海關(guān)、國(guó)檢現(xiàn)場(chǎng)辦公，令園區(qū)真正具備了口岸功能；客戶在園區(qū)可以享受到申報(bào)、征稅、查驗(yàn)、放行等一條龍服務(wù)；2005年7月，華南物流又成為深圳海關(guān)首批“出口貨物入倉(cāng)即退稅”的試點(diǎn)單位，其監(jiān)管倉(cāng)業(yè)務(wù)因而發(fā)展迅猛。
2006年4月，深圳海關(guān)決定將“進(jìn)出境轉(zhuǎn)關(guān)接駁”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至華南物流中心進(jìn)行，令華南物流成為深圳市唯一從事轉(zhuǎn)關(guān)接駁業(yè)務(wù)的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所。2．7萬(wàn)平方米的接駁場(chǎng)，212個(gè)作業(yè)平臺(tái)，1萬(wàn)平方米的接駁車輛停車場(chǎng)，可滿足300對(duì)車同時(shí)作業(yè)的需求。
全國(guó)首條“深港物流綠色通道”也于2006年5月開(kāi)啟。它是以內(nèi)地海關(guān)及香港海關(guān)陸路進(jìn)出境載貨清單電子化為前提，電子數(shù)據(jù)提前申報(bào)為基礎(chǔ)，應(yīng)用ＧＰＳ、電子關(guān)鎖和口岸海關(guān)通道自動(dòng)核放系統(tǒng)等監(jiān)控手段，全程電子通關(guān)。通過(guò)這條物流通道，進(jìn)口貨物從香港葵涌碼頭至華南物流中心，或出口貨物從華南物流中心經(jīng)皇崗口岸到香港，在通過(guò)皇崗口岸時(shí)免予辦理人工錄單、人工審核、人工驗(yàn)放等手續(xù)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)障礙通關(guān)”，跨境運(yùn)輸效率大幅提高。該業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)，除珠三角地區(qū)外，還吸引了福建、江西、長(zhǎng)三角等地大批企業(yè)使用，成為華南物流業(yè)務(wù)拓展的“拳頭產(chǎn)品”之一。
2008年，金融海嘯來(lái)襲，物流業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。10月22日，在海關(guān)大力支持下，華南物流中心獲準(zhǔn)運(yùn)作“深港物流綠色通道”的升級(jí)版——跨境快速通關(guān)項(xiàng)目。它打破了原先綠色通道只能做碼頭柜、運(yùn)作整箱接駁的限制，可從事拆拼箱業(yè)務(wù)，并同時(shí)兼顧 海運(yùn)、 空運(yùn)貨物，大大拓展了快速通關(guān)的業(yè)務(wù)范圍。
目前，跨境快速通關(guān)的三種模式，即標(biāo)準(zhǔn)模式、拆拼箱模式、組合模式都已在華南物流中心成功運(yùn)作。尤其是，跨境快速通關(guān)與跨關(guān)區(qū)“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”相結(jié)合的組合模式，是海關(guān)區(qū)域通關(guān)改革的重點(diǎn)項(xiàng)目，在客戶中引起了較大反響，已有山西、湖南、江西等地的多家企業(yè)選擇該模式運(yùn)作。據(jù)測(cè)算，使用該模式的企業(yè)，平均通關(guān)效率可提高近50％，綜合物流成本下降30％。
陳君生認(rèn)為，近年來(lái)珠三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整升級(jí)，部分加工制造企業(yè)開(kāi)始向內(nèi)地遷移，金融危機(jī)還進(jìn)一步起了推波助瀾的作用。在此背景下，跨境快速通關(guān)業(yè)務(wù)的展開(kāi)，尤其是組合模式的推廣，對(duì)于園區(qū)拓展內(nèi)地企業(yè)客戶，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，具有重要意義。
他表示，高效的通關(guān)效率、良好的通關(guān)環(huán)境，已經(jīng)形成為華南物流中心的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。園區(qū)還將繼續(xù)申請(qǐng)新的通關(guān)改革的試點(diǎn)項(xiàng)目，保持一流的通關(guān)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭(zhēng)取將華南物流中心打造成為我國(guó)保稅物流園區(qū)業(yè)務(wù)高效運(yùn)作的典范。
關(guān)于華南物流中心
華南物流中心由深國(guó)際華南物流有限公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)。深國(guó)際華南物流有限公司是深圳國(guó)際控股有限公司全資子公司，深圳國(guó)際控股有限公司由深圳市國(guó)資委控股并在香港聯(lián)合交易所主板上市，是深圳市重點(diǎn)扶持的物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，主要從事收費(fèi)公路項(xiàng)目投資，物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與經(jīng)營(yíng)，并提供相應(yīng)的收費(fèi)公路及物流服務(wù)業(yè)務(wù)，旗下企業(yè)主要有上市公司深高速及華南物流、全程物流和西部物流等物流企業(yè)。 |
