11月19日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的9月份國際定期航班頭等艙、商務(wù)艙(以下簡稱“兩艙”)運輸報告顯示，全球兩艙客運量在經(jīng)歷連續(xù)三月回升后，有所回落，同比下降13.9%，8月份下降12%。
大多數(shù)分析指出，這次的回落只是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇路途上的暫時性調(diào)整。值得注意的是，美國近幾月的國際貿(mào)易量和消費者信心指數(shù)下降，可能導(dǎo)致了9月份客運量的下降。但隨著大范圍經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改善，將會實現(xiàn)航空客運量的改善。
今年到9月份為止，兩艙客運量同比已下降19%而含總數(shù)90%的經(jīng)濟(jì)艙客運量，也同比下降了3.8%�？傮w客運量(含兩艙、經(jīng)濟(jì)艙)下降5.3%。隨著四季度的數(shù)據(jù)增值，預(yù)計到第四季度下降的幅度將會縮小。
大多數(shù)購買兩艙機票的主要是商務(wù)出行，而商務(wù)出行需求的指標(biāo)可以參考國際貿(mào)易狀況。商務(wù)出行客源主要是來自服務(wù)性行業(yè)，例如是金融和咨詢業(yè)，以及商品制造業(yè)，因此兩者之間有聯(lián)動關(guān)系。而8月份國際貿(mào)易恢復(fù)的波動，在隨后的9月份兩艙客運量就因此回落。
各地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的狀況不同也導(dǎo)致了出行市場的區(qū)別。經(jīng)濟(jì)增長最為迅速的是亞洲的新興國家，兩艙、經(jīng)濟(jì)艙客運量也同步增長9月份遠(yuǎn)東區(qū)內(nèi)客運量上升6.7%，太平洋和歐洲-遠(yuǎn)東航線也有明顯的改善。美國和中東市場也均有改善。然而，歐洲區(qū)內(nèi)和北大西洋航線的客運量卻持續(xù)下降，主要是因為這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一直較為虛弱。
9月份兩艙客運量的跌幅主要是因為歐洲區(qū)內(nèi)和北大西洋航線狀況所致，這些地區(qū)分別同比下跌26.9%、10.7%，8月份分別下降10.5%、7.8%。9月份歐洲區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙客運量并沒有惡化，可能是因為中短途航線的兩艙旅客向經(jīng)濟(jì)艙轉(zhuǎn)移。然而，由于美國和英國經(jīng)濟(jì)在過去數(shù)月持續(xù)虛弱，跨北大西洋的客運量也因此下降。
除日本外的亞洲經(jīng)濟(jì)體都體現(xiàn)出強勁增長，受惠于龐大的財政刺激措施和較少的消費者債務(wù)問題，因此有助于出行的增長。9月份遠(yuǎn)東區(qū)內(nèi)(含中國)總體客運量上升6.7%，兩艙客運量雖下降9.5%，但優(yōu)于8月份下降10.4%。北、中部太平洋的整體客運量基本已回至去年同期水平，9月份小幅下降0.3%，8月份下降超過8.2%。
此外，往來中東航線的客運量強勁增長，中美洲客運量也明顯改善，南美一些國家客運量也開始增長，非洲的出行市場似乎出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。 |
