廣州日?qǐng)?bào)訊（記者陳杰攝影報(bào)道）再過(guò)10年，江門(mén)將成為“服務(wù)珠三角、輻射粵西、面向大西南的珠三角西部區(qū)域性物流中心”。在近日結(jié)束的江門(mén)市物流行業(yè)協(xié)會(huì)成立大會(huì)上，記者獲悉，江門(mén)市已經(jīng)開(kāi)始著手編制未來(lái)10年該市物流行業(yè)的發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)，并將借港珠澳大橋和廣珠鐵路建設(shè)的歷史契機(jī)，把江門(mén)打造成為珠三角西部區(qū)域性物流中心。
據(jù)介紹，截至到今年第三季度，江門(mén)市已有 物流企業(yè)3166家，全市貨運(yùn)量達(dá)到4899萬(wàn)噸，港口貨物吞吐量3034萬(wàn)噸，郵政業(yè)務(wù)總量2.9億元，而整個(gè)江門(mén)物流業(yè)增加值為140億元，占GDP比重達(dá)到14.4%。
“盡管江門(mén)已有物流企業(yè)3166家，但規(guī)模以上物流企業(yè)只有26家�！苯T(mén)市常務(wù)副市長(zhǎng)吳紫驪稱，目前江門(mén)已經(jīng)匯集了大昌（新會(huì)）物流園、德潤(rùn)、萬(wàn)里達(dá)、通盈等一批上規(guī)模的物流企業(yè)，但企業(yè)的總體規(guī)模還偏小。而暨南大陳海權(quán)博士則認(rèn)為，江門(mén)物流行業(yè)要走的道路還很長(zhǎng)，行業(yè)間整合屆時(shí)將不可避免。
利好：港珠澳大橋帶來(lái)發(fā)展契機(jī)
作為全省擁有高速公路里程最長(zhǎng)、總長(zhǎng)度居全國(guó)地級(jí)城市第二位的城市，江門(mén)全市高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到330公里，其中廣湛、江中、江珠、江肇、廣東西部沿海高速公路貫穿全市，具備良好的交通優(yōu)勢(shì)。
“江門(mén)要充分抓住港珠澳大橋、廣珠鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史機(jī)遇，大力推進(jìn) 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展�！苯T(mén)市常務(wù)副市長(zhǎng)吳紫驪稱，今年年底港珠澳大橋就要?jiǎng)庸ぃ瑥V珠鐵路也在建設(shè)中，隨著珠三角一體化及珠中江經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的推進(jìn)，江門(mén)物流行業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展契機(jī)。
陳海權(quán)博士認(rèn)為，發(fā)展物流必須要有產(chǎn)業(yè)支撐，江門(mén)現(xiàn)在摩托車(chē)、旅游等產(chǎn)業(yè)已成規(guī)模，加上銀洲湖臨港企業(yè)的快速發(fā)展，以及廣珠鐵路帶動(dòng)鶴山物流園的建設(shè)，江門(mén)物流行業(yè)正迎來(lái)發(fā)展的春天。
目標(biāo)：打造珠三角西部區(qū)域性物流中心
“江門(mén)是粵西乃至中國(guó)大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐，也是承接珠三角西部大物流的中轉(zhuǎn)區(qū)、銜接小珠三角――大珠三角――泛珠三角――東盟自由貿(mào)易區(qū)的戰(zhàn)略通道。”廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)巡視員戚真理認(rèn)為，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的雄厚，江門(mén)物流實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力將逐步增強(qiáng)。
來(lái)自江門(mén)市經(jīng)貿(mào)部門(mén)的消息，為發(fā)展物流業(yè)，江門(mén)市已經(jīng)組織科研力量編制《江門(mén)市 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃10年后把江門(mén)建設(shè)成“服務(wù)珠三角、輻射粵西、面向大西南的珠三角西部區(qū)域性物流中心”。
江門(mén)市經(jīng)貿(mào)部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，未來(lái)江門(mén)將以建設(shè)綜合性物流園區(qū)、集散樞紐物流基地、采取多種模式發(fā)展物流園區(qū)、重點(diǎn)培育和發(fā)展四類骨干型物流企業(yè)等四個(gè)方面為重點(diǎn)，推進(jìn)“珠三角西部區(qū)域性物流中心”的建設(shè)步伐。
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