近日，在山東臨沂市蘭山區(qū)蘭華智慧物流城二樓倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，一輛輛叉車(chē)推著貨物進(jìn)進(jìn)出出。臨沂大運(yùn)星供應(yīng)鏈公司的4萬(wàn)件貨物經(jīng)由貨運(yùn)電梯出貨裝車(chē)，發(fā)往天津、河南等地。臨沂大運(yùn)星供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人劉攀告訴記者：“過(guò)去，臨沂的物流園區(qū)大多只有分撥、運(yùn)輸功能，倉(cāng)儲(chǔ)是短板。如今，新園區(qū)普遍按照‘上倉(cāng)下運(yùn)’標(biāo)準(zhǔn)建造，貨物出入庫(kù)、貨物跟蹤、訂單管理、車(chē)輛調(diào)度等環(huán)節(jié)全程可視。我們還專門(mén)為電商量身定制了分撥倉(cāng)系統(tǒng)，對(duì)貨物進(jìn)行清分，可以根據(jù)重量匹配最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式�！�
依托商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，臨沂物流業(yè)迅速成長(zhǎng)，3000多條物流線路通達(dá)全國(guó)所有港口和縣級(jí)以上城市，被中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)授予“中國(guó)物流之都”稱號(hào)。2023年，臨沂物流總額達(dá)9334億元。與近萬(wàn)億元產(chǎn)業(yè)“光環(huán)”形成鮮明對(duì)比的是，眾多中小物流企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)里瘋狂“內(nèi)卷”，在提升服務(wù)上卻創(chuàng)新不足，導(dǎo)致臨沂缺少頭部物流企業(yè)，“有山無(wú)峰”成為物流之都的一大缺憾。另外，城市的快速發(fā)展將原來(lái)39個(gè)物流園區(qū)嵌入其中，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的大貨車(chē)穿行市區(qū)帶來(lái)諸多城市管理難題。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)大潮下，以“攬貨、配載、裝車(chē)、發(fā)運(yùn)”為主的傳統(tǒng)物流服務(wù)明顯跟不上需求，亟需進(jìn)一步整合行業(yè)鏈條，補(bǔ)齊倉(cāng)配一體、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈金融等業(yè)態(tài)短板，以智慧化升級(jí)為企業(yè)和商戶提供更優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。為此，臨沂在蘭山區(qū)西部規(guī)劃建設(shè)了占地176平方公里的現(xiàn)代物流城，布局臨沂商谷、國(guó)際陸港、產(chǎn)業(yè)基地和濱水宜居四大片區(qū)。其中，國(guó)際陸港承載鐵路物流園、快遞分撥中心、公路物流中心等功能，集聚一批智慧物流園區(qū)項(xiàng)目。今年7月，蘭山區(qū)1700多家物流企業(yè)搬離分散在城區(qū)的老物流園區(qū)，入駐緊鄰京滬高速的12個(gè)新物流園區(qū)。
相較于傳統(tǒng)物流園區(qū)，新物流園區(qū)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按照“倉(cāng)配一體”模式運(yùn)營(yíng)。二樓為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、一樓為專線物流，企業(yè)或商家只需將貨物存放在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，接到訂單后即可實(shí)現(xiàn)快速裝車(chē)發(fā)貨。蘭山區(qū)還在物流園區(qū)周邊布局了一批智能云倉(cāng)，作為電商前置倉(cāng)、大宗商品交割倉(cāng)、冷鏈倉(cāng)，推廣應(yīng)用智能裝備和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。同時(shí)，探索建立“第三方倉(cāng)庫(kù)代管、代發(fā)貨”平臺(tái)，客戶在手機(jī)APP上下指令，就可實(shí)現(xiàn)貨物調(diào)配和發(fā)貨。
“從老物流園區(qū)搬進(jìn)現(xiàn)代物流城，不只是一次空間的轉(zhuǎn)換，更是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的重新定義和升級(jí)。特別是標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)建設(shè)，意味著更多大型企業(yè)可以把高端訂單放在臨沂進(jìn)行周轉(zhuǎn)和集散，這將大大提高我們物流的附加值。”蘭山商城管委會(huì)國(guó)際陸港建設(shè)服務(wù)中心主任杜慶明介紹。
6月23日，山東省商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)大腦暨臨沂商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)上線，標(biāo)志著臨沂商貿(mào)物流發(fā)展進(jìn)入數(shù)字賦能、互聯(lián)互通新階段。平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)為“1+3+N”，即在一個(gè)平臺(tái)上集成業(yè)務(wù)中心、技術(shù)中心、數(shù)據(jù)中心3個(gè)中心，提供包括車(chē)輛服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)在內(nèi)的眾多應(yīng)用系統(tǒng)，向商城廣大商戶、專線物流和運(yùn)力主體提供全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)，引領(lǐng)商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、迭代發(fā)展。
“4分鐘，包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)！”7月16日，臨沂現(xiàn)代物流城“無(wú)人機(jī)+物流”模式實(shí)現(xiàn)首飛，兩路載貨無(wú)人機(jī)分別飛行10分鐘、4分鐘，安全降落在中通快遞臨沂轉(zhuǎn)運(yùn)中心和中通配送運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，這是臨沂構(gòu)建低空智慧物流體系的一次新實(shí)踐，也是臨沂物流首次實(shí)現(xiàn)“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車(chē)+無(wú)人倉(cāng)”全流程無(wú)人化操作。
“相較于快遞小件包裹，物流企業(yè)的運(yùn)輸對(duì)象多是大件非標(biāo)貨物，裝卸全靠工人經(jīng)驗(yàn)。這一問(wèn)題可通過(guò)智能三維建模配合可視化系統(tǒng)來(lái)解決�！迸R沂大學(xué)物流學(xué)院副教授曹松榮介紹，他的團(tuán)隊(duì)目前正依托順和國(guó)際智慧物流園開(kāi)展“商貿(mào)物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)感知與倉(cāng)配運(yùn)智能調(diào)度應(yīng)用示范”課題研究。這項(xiàng)研究重點(diǎn)聚焦物流快進(jìn)快出、非標(biāo)貨物的智能識(shí)別與快拼快裝快卸、貨物全程可視化跟蹤等。成果應(yīng)用后，將實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、配載和運(yùn)輸調(diào)度的無(wú)人化作業(yè)，預(yù)計(jì)可使操作成本降低10%，作業(yè)效率再提高10%。
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