“人工智能，前景很好，但‘錢’景不好 ” 、“2018年，人工智能的進(jìn)展就是沒有進(jìn)展”、“2019年的AI行業(yè)已如石墨烯一樣，盡顯疲態(tài)”……一篇《投資人逃離人工智能》文章又給人工智能行業(yè)潑了一身冷水。人工智能融資難、“寒冬論”再一次戳痛每個(gè)人工智能從業(yè)者的心，激起大眾的焦慮情緒。
而另一邊，卻屢屢傳來物流領(lǐng)域的機(jī)器人公司融資消息。
近日，湖南視比特機(jī)器人有限公司宣布完成新一輪千萬級戰(zhàn)略融資，同威資本領(lǐng)投，老股東道生資本跟投；此前，視比特曾于7月獲得圖靈創(chuàng)投、道生資本和小智創(chuàng)投投資的天使輪融資。作為物流綜合解決方案商，Geek+(極智嘉)也在7月獲得GGV紀(jì)源資本、華平資本C1輪融資。
單就物流機(jī)器人領(lǐng)域而言，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來就有三十幾起的大額融資事件。
物流機(jī)器人緣何能夠“反其道而行”，在人工智能遇冷的當(dāng)下吸引投資者的目光？清科資本副總裁李梅告訴AI報(bào)道（AI Report），“對物流機(jī)器人發(fā)展看好，一方面是因?yàn)樾枨罄瓌樱弘娮由虅?wù)、新零售等新興商業(yè)模式的快速發(fā)展，加上傳統(tǒng)的物流行業(yè)整體屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，自動化水平較低。
另一方面是基礎(chǔ)設(shè)施基本齊備：人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、高端制造等基礎(chǔ)條件日趨成熟。雙方合力，使得物流機(jī)器人能夠快速落地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流以及終端配送的自動化和智能化。 ”
更何況，“物流機(jī)器人是自動駕駛的第一個(gè)落地場景，特點(diǎn)是低速、無軌導(dǎo)航、自主路徑規(guī)劃和避障、自主探尋可通行區(qū)域。相比自動駕駛汽車的復(fù)雜的實(shí)際路況，物流機(jī)器人一般適用于廠區(qū)、園區(qū),這些區(qū)域的路況環(huán)境相對簡單�！币蚨�，這就使得人工智能的落地應(yīng)用比其他行業(yè)更容易展開。
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