VGM是什么呢
國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示：
1、托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量
2、有兩種獲準(zhǔn)的稱(chēng)重方式來(lái)斷定集裝箱重量
3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船
由此可見(jiàn)新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。
托運(yùn)人提供集裝箱重量主要通過(guò)兩種方法：
關(guān)于VGM你需要知道這些
方法二對(duì)于散裝貨客戶來(lái)說(shuō)顯然不太實(shí)際，比如廢金屬、谷物等，這也取決于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)時(shí)候允許使用此方法。
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根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個(gè)集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰(shuí)呢？托運(yùn)人應(yīng)該是一個(gè)法人實(shí)體。
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1、是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人
2、是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表
因此不管是否代表第三方或其他，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規(guī)定。
3、不管是否通過(guò)公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過(guò)此類(lèi)文件，托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。
4、托運(yùn)人需要將VGM計(jì)劃到裝運(yùn)周期中
5、托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)（貨代、卡車(chē)司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司）之間建立一個(gè)整合量重服務(wù)的流程。
6、由于托運(yùn)人是提供VGM的法定負(fù)責(zé)人，需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。
7、托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。
8、如果托運(yùn)人沒(méi)有按時(shí)向承運(yùn)人以及碼頭代表提供VGM信息，承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。
由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計(jì)劃之前擁有每個(gè)訂艙的完整VGM信息。馬士基航運(yùn)也將保證最終的裝載計(jì)劃只包含這部分訂艙。
碼頭會(huì)收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。馬士基航運(yùn)將積極與碼頭取得聯(lián)系，確保溝通得以順利完成。
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