4月15日凌晨，劉強(qiáng)東的一紙站內(nèi)信道出了京東物流求變箭在弦上。
就在站內(nèi)信發(fā)布后的第二天（4月16日），京東物流連續(xù)推出同城服務(wù)和云冷鏈計(jì)劃，前者瞄準(zhǔn)同城配送巨大市場(chǎng)，后者則在加速構(gòu)建社會(huì)化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。
值得注意的是，不到一周前，京東冷鏈同時(shí)瞄準(zhǔn)整車零散運(yùn)力，首推平臺(tái)化模式運(yùn)營(yíng)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自京東物流板塊獨(dú)立到全面開放以來，面臨從企業(yè)物流到物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。從只服務(wù)于京東商城，到轉(zhuǎn)向拓展外部收入；從以配送為主到注重?cái)埵�，公司在網(wǎng)絡(luò)能力、運(yùn)營(yíng)模式、組織架構(gòu)、員工思想意識(shí)等方面，都面臨一系列調(diào)整。
無論是面向社會(huì)的進(jìn)一步開放還是新業(yè)務(wù)的頻繁推出，京東物流的變革似乎都不可避免將首先直面順豐、通達(dá)系等在紅海廝殺多年的老對(duì)手們，京東的勝算又有幾何？
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