日前，發(fā)改委等部委發(fā)布關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)。其中指出，加強(qiáng)投融資支持方式創(chuàng)新。按照“扶優(yōu)做強(qiáng)”原則，研究設(shè)立國(guó)家物流樞紐中央預(yù)算內(nèi)投資專項(xiàng)，支持國(guó)家物流樞紐的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)符合條件的金融機(jī)構(gòu)或大型物流企業(yè)集團(tuán)等發(fā)起物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，按照市場(chǎng)化原則運(yùn)作，加強(qiáng)重要節(jié)點(diǎn)物流設(shè)施建設(shè)。
12月28日發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，計(jì)劃到2020年，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國(guó)家物流樞紐；到2025年，布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。本次規(guī)劃的物流樞紐分為陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6種類型，選擇127個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，依托現(xiàn)有資源與企業(yè)建設(shè)物流樞紐。
我國(guó)2017年社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)12.1萬(wàn)億人民幣，其中公路貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的收入規(guī)模大約在8萬(wàn)億人民幣，且物流行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效率低下，物流成本高企。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)的物流費(fèi)用占GDP的比率為14.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平11.7%。造成物流行業(yè)高成本低效率經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要原因是公路物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)效率低下，市場(chǎng)運(yùn)行混亂。我國(guó)公路物流整體呈現(xiàn)出“小，散，亂”的問(wèn)題，本次關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)可有效解決這些問(wèn)題。
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