2019年最重要的事情是什么？不同的人可能會有不同的答案。在物流圈，奮斗、活著是很多人都提到的目標(biāo)。如何奮斗，如何更好地活下去，活出希望？今天有一群物流人聚集在北京，一起努力尋找著答案。
1月15日，由運(yùn)聯(lián)主辦的2019（第六屆）趨勢與預(yù)測大會盛大開幕，當(dāng)天到會企業(yè)近200家，參會人數(shù)超過400人。大會的口號是「活著拼著夢想著」，不過也有嘉賓打趣說，可以改為夢想著、拼著、活著。可見，在如今的形勢下，大家都在首先尋找生存之道，再求發(fā)展。
每逢歲末年初，運(yùn)聯(lián)傳媒都會在這時聚集行業(yè)同仁，力圖在回顧一年的同時中找到新一年的行業(yè)趨勢；從趨勢里面找到時機(jī)節(jié)點；在行業(yè)標(biāo)桿中找到解決方案。
運(yùn)聯(lián)公司創(chuàng)始人、董事長褚方鴻開場時表示：「洞察力，是一個企業(yè)家的核心能力。進(jìn)化，是一家企業(yè)基業(yè)長存的根本路徑�！�
發(fā)現(xiàn)規(guī)律，看清趨勢，尋找方向，是作為企業(yè)家的終身修煉。褚方鴻指出，企業(yè)家的修煉，要做到三個「一」：一眼到底，一語中的，一針見血。
 運(yùn)聯(lián)公司創(chuàng)始人、董事長 褚方鴻那么，在新年伊始，企業(yè)接下來如何為新的市場布局？從2018到2019，哪些趨勢需要關(guān)注？哪些機(jī)會不能錯過？來自政策、資本、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的四位專家，帶來了過去一年的思考。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴認(rèn)為，「樞紐」是很重要的概念，物流樞紐是塑造高效物流系統(tǒng)的關(guān)鍵載體，也是塑造物流與經(jīng)濟(jì)社會融合發(fā)展系統(tǒng)的關(guān)鍵載體。物流行業(yè)未來在分散經(jīng)營做到極致后，一定會向物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)前進(jìn)。
 國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長 汪鳴從業(yè)30多年的隱山資本合伙人董中浪依舊充滿期待，他認(rèn)為，從資本角度看物流，平臺，一定要虛實相依，趨「重」是一個大的趨勢。盡管市場經(jīng)濟(jì)寒冬，物流依舊是擁有廣闊發(fā)展空間的行業(yè)。
豐富的經(jīng)驗和前瞻性眼光，讓他在當(dāng)天大會上金句頻出，在場嘉賓紛紛轉(zhuǎn)發(fā)傳播。「今天創(chuàng)業(yè)成功的人，做的事兒都非常簡單，這背后的邏輯是：開放、鏈接、協(xié)同。」他說，「工具即是平臺，產(chǎn)業(yè)即為生態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)即通綜合，簡單即同復(fù)雜。」
 隱山資本合伙人 董中浪而G7創(chuàng)始人、CEO翟學(xué)魂堅持用技術(shù)說話，關(guān)注過去一年里G7用戶貨量變化，翟學(xué)魂得出結(jié)論：「過去的黃金十年，更多的『黃金』是給開網(wǎng)點，拿貨多的公司。我覺得未來的一兩年里，看的是誰降本增效的速度最快�！�
 G7創(chuàng)始人、CEO 翟學(xué)魂網(wǎng)易考拉高級專家褚建新從互聯(lián)網(wǎng)+物流的邏輯方向來看，商業(yè)有兩次因為技術(shù)帶來的改變，第一次是條形碼，把商品數(shù)字化了；第二次是監(jiān)控技術(shù)，使得柜臺沒有必要了，有了開放型貨架。
褚建新說：「互聯(lián)網(wǎng)對零售的滲透，從非標(biāo)品到標(biāo)品，從低價值到高價值，從低頻到高頻。而越往高頻滲透，消費(fèi)者對服務(wù)的重視越會超過對商品的重視。推拉轉(zhuǎn)換點，開始從制造商向消費(fèi)者轉(zhuǎn)變。」
 網(wǎng)易考拉高級專家 褚建新通過多視角洞察新趨勢，運(yùn)聯(lián)營銷中心總經(jīng)理楊瑞、運(yùn)聯(lián)傳媒主編房煜、運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長李忠心也分別從服務(wù)、媒體、研究三個視角回顧了2018年。
「管理成本和交易成本的比例，決定了物流商業(yè)模式的不同。C端流量即將消失殆盡，B端流量依然有機(jī)會，比的就是大家的獲客成本。存量整合，拼的是博弈成本�！估钪倚恼f到。
 運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長 李忠心過去十年，是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的黃金年代。如今，流量紅利逐漸消失，跨界融合、協(xié)同發(fā)展如何從概念走向現(xiàn)實？泛物流產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步碰撞，會造就什么樣的新機(jī)會？
隨著上游客戶需求越來越復(fù)雜，新物種公司越來越多，商流與物流的結(jié)合、金融與物流的混搭......各個細(xì)分領(lǐng)域在過去一年中不斷蛻變。
宋小菜CEO余玲兵生動形象地用「小菜」與土豆的故事向我們展現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)的艱辛，在發(fā)展中如何選擇突破方向，如何蛻變。他說：「傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，先有『供』，再有『應(yīng)』，是生產(chǎn)導(dǎo)向的。方向供應(yīng)鏈就是先從『應(yīng)』開始，再去整合『供』的資源�！�
 宋小菜CEO 余玲兵新的細(xì)分行業(yè)不斷涌現(xiàn)，新的機(jī)遇也在出現(xiàn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)人的眼中，物流產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會在哪里？宏觀經(jīng)濟(jì)對微觀企業(yè)到底有什么樣的影響？常年研究宏觀和行業(yè)的分析師從他們的角度看，細(xì)分行業(yè)又會對物流市場帶來什么樣的影響？
原色咨詢合伙人丁偉強(qiáng)用犀利的語言風(fēng)格頻頻發(fā)問，直擊物流市場面臨的瓶頸與困惑，用主題對話主持「另一只眼看未來」為2019年帶來新的思考與啟示。在他的主持下，菜鳥、百度、京東投資高管匯集一堂，菜鳥投資總監(jiān)楊策、百度風(fēng)投副總裁王秋和京東物流投資部總經(jīng)理王曉鵬分別闡述了各自的投資定位和理念，讓參會者看到了巨頭的投資邏輯。
安信證券分析師明興和天風(fēng)交運(yùn)首席分析師姜明則從二級市場的角度闡述了自己的看法。姜明指出，從現(xiàn)在來看，模式創(chuàng)新紅利已經(jīng)過去，現(xiàn)在更加關(guān)注團(tuán)隊的執(zhí)行力和現(xiàn)金流。這也與王曉鵬的觀點不謀而合，「物流模式創(chuàng)新基本已經(jīng)到了瓶頸了，接下來是物流+『X』的機(jī)會�！�
作為「投資人的投資人」，國壽投資總監(jiān)王東亮認(rèn)為，物流行業(yè)是市場化的基礎(chǔ)設(shè)施，長期來看仍舊是資本布局的熱門賽道。
大數(shù)據(jù)、新技術(shù)的注入，新商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)的加速推進(jìn)，簡單的物流服務(wù)不再能適應(yīng)市場的深層次需求。商橋物流董事長陳風(fēng)雨在新的市場將目光投向了單元化智能化帶來的降本增效：「不談產(chǎn)品，誰的成本最低，誰最牛。單元化是中國物流的未來，是中國物流降本增效的底層基礎(chǔ)。有了單元化，才有標(biāo)準(zhǔn)化，才能帶來上下游高度的協(xié)同。」 廣州到香港物流
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